最快的电动汽车，电动汽车怎么充电，对电池最好，速度最快？

电池充电最快的电动汽车，有直充和交流摆洗充，一般传统铅酸电池交流摆洗充电池寿命长，电荷均匀铅砂细致。但比较慢。

新型电池，隔栅极板更合理，支持快直充。

电池组，串并联接线，多线并充电流线宽更宽，充电更快，每个单元蓄电池都直接接入一条电源充电线是更快的充法。

当然也同电池材料和内部设计结构有很大关系。

“鸭充"“左轮充"“加特林充"应运而生。

单桩多线充，多桩多线充。都在实验。马上就会有突破快进展。

对于串并电池组充许多种多线并充的快充形式。

蜘蛛侠充电轴线，一卷不超一个胎重，二三十米，可同时接五六个充电桩。

钛酸锂电池15~20分钟，对就是分钟！三元锂电池2~3小时左右，铅酸电池10~15小时

7 月中旬的时候，来自瑞士的一个家庭，打破了美国电动汽车最快的越野之旅纪录。

其驾驶后续长距离续航版的特斯拉 Model 3，在 48 小时 10 分钟内完成了从纽约到加利福尼亚的旅途。

然而这个纪录保持没超过三周，又被另一位同型号特斯拉车主给打破了。

【Kyle Connor 与 Model 3 的合影，题图 via TheVerge】

将电动汽车用于穿越美国东西海岸的“炮弹飞车”（Cannonball Run）之旅，仍是一个相对新颖的概念。毕竟电动汽车的基础设施刚刚起步，便利性远未达到遍地开花的加油站那么普及。

然而在过去几年，已经有多为电动汽车车主，尝试过创造各种新的世界纪录。某些人可能是出于事业推广的考虑，但也有一些只是单纯地享受这方面的乐趣。

为了达成“炮弹飞车”的新纪录，驾驶者深知分秒必争的道理。然而电动汽车多了一项额外的挑战 —— 为电池充电所耗费的时间！

【来自瑞士的 Lars Thomsen 一家子】

2018 年，Lars Thomsen 在美国购买了一辆 Model 3，并将之进口到了瑞士。一年后，这家人回到美国度假，并试图打破驾驶电动汽车的“炮弹飞车”旧纪录 —— 50 小时 16 分钟。

该纪录由 Alex Roy 和 Dan Zorrilla 在 2018 年创下，但 Lars Thomsen 的妻子 Betty 对此并不热衷 ——‘我没想过以这种方式来度过假期’。

但是最终，这家人还是达成了一致的意见，于 7 月 12 日当天带着刚拿到驾照的女儿 Robin，从纽约市的红球车库出发 —— 毕竟这里是“炮弹飞车”的传统起点。

【Swiss Team sets New Cannonball EV Record】

48 小时 10 分钟后，这家人顺利抵达位于加利福尼亚州雷东多海滩的“炮弹飞车”传统终点线 Portofino Inn 。为了创下这个纪录，汤姆森表示自己设立了两个目标。

首先是不能超速，其次是只有当电池几乎耗尽时才去充电。于是在 2800 英里的形成中，他们的平均车速就是 58.9 mph，且经过了一路上的 19 个特斯拉超充站点。

当然，两天两夜的行程是相当无聊的，不过特斯拉先进的驾驶辅助系统（Autopilot）起到了缓解旅途劳累的大作用，Thomsen 夸赞家人从未遇到过开到睡着的问题。

【遗憾的是，Thomsen 仅保持了三周的 EV 炮弹飞车纪录】

受 Roy 创下 EV 炮弹飞车纪录的激励，Kyle Conner 和 Matthew Davis 这对男子组合，也将这项挑战作为宣传其 Out of Spec 业务的一个机会。

他们于 7 月 31 日从纽约市出发，并在 45 小时 16 分钟后抵达了洛杉矶。与 Thomsens 一样，Conner 和 Davis 驾驶的也是后驱长距离续航版的特斯拉 Model 3 。

不同的是，俩人对这辆车进行了一番改装，例如降低车身以获得更好的空气动力学性能。并且他们全程在尽量避免使用自动辅助驾驶，因为 Autopilot 的速度上限为 90 mph 。

【We broke the EV Cannonball Record in 45h 16m】

Conner 和 Davis 表示，他们专注于在全美各地比赛，期间并没有感到任何无聊。即便有，也是一闪而过，因为他们一直在思考与速度、能效、以及下一个充电站在哪等有关的问题。

对于 Thomsen 一家子，俩人计划在几周内与之在纽约市共进晚餐，以探讨他们各自发起的挑战细节，甚至筹划未来可能的商业活动。

展望未来，Conner 认为电动汽车仍需改进电池技术，以增加容量和减少充电时间。毕竟对于守规矩不超速的司机来说，想要打破“炮弹飞车”的纪录，是相当不容易的。