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前言 | 凶手来啦？
电瓶车销售市场有一个约定俗成的标准：卖得好的电瓶车要不是二十万之上的高档商品，要不是十五万下列的性价比高商品。不偏激难以存活，变成 许多 人的的共识。
但朱江说破，零跑C11(配备|询价采购)可能是二十万之内最強的纯电SUV。
朱江明是浙江省零跑汽车创办人兼老总，C11是一款轮距2930mm市场价在15.98－19.9八万的混合动力SUV，这句话是在9月28日C11发售新品发布会上说的。
他的豪言壮语根据这种客观事实：二十万之内全系列标准配置前双叉臂独立悬挂，高配电动式四驱.最高车速更快4.8秒，中配NEDC续航力610km，二颗自主研发的凌芯01集成ic配2八个认知硬件配置完成L2级辅助驾驶，第三代骁龙处理器数据驾驶舱配三联屏和指纹识别作用，根据FOTA能完成硬件配置升級。
这种奢华配备不简易堆积，只是靠「全栈开发自研造出」的哲学思想。
一万事依靠自己的「全栈开发自研造出」
新品发布会上，朱江明情深回望：六年前造成被他人怀疑不选车，三年后零跑面世，外部又猜想零跑活但是一年。最终零跑「活」出来了，不被看中是由于她们不了解零跑。
零跑身后的企业是浙江大华技术性股权有限责任公司，它是朱江明一手创立的智能安防系统公司，现阶段实现了全世界第二，2019年还被美政府纳入严惩名册。
海康能有今日便是靠自研精神实质。据朱江明详细介绍，现阶段海康优秀技术性研究所有一千多位AI数据工程师在为零跑常用。
截止到2021年8月，零跑汽车总计专利申请总数1186项，已申请办理专利发明517项。零跑的技术性精英团队占有率高于60%，在业界实在是少见。
也就是说，零跑等同于一家科研院所顺带造成。
说到造成，零跑也不是一时兴起。它在丽水市的智能车间占地面积551亩，除传统式四大加工工艺也有三电生产车间，推行柔性生产.智能化系统生产制造并做到出入口规范，年生产能力可以达到2八万辆。
这个加工厂，也是车聚君参观考察过的唯一向新闻媒体对外开放喷涂生产车间的加工厂，足见其自信心。喷涂生产线的机械化水平之高.加工工艺之优秀的确超出新闻媒体预料。
现阶段，汽车制造业敢自称为有「全栈开发自研造出」功能的生产厂家有三个。一个是特斯拉汽车.一个是蔚来汽车，另一个也许便是零跑。
零跑的全栈开发造出关键表现在三层面：三电系统.智能座舱.无人驾驶。
2三电的自主研发造出
零跑丽水市加工厂有专业的三电生产车间，含充电电池生产车间.电驱生产车间.电子器件生产车间，能开展充电电池PACK.电动机总程.控制板的生产制造，乃至连监控摄像头.车灯等车体构件也可以生产制造。
按朱江明的观点，一套自主研发的C11车灯能够 省了60零元。
一方面针对非一线新力量知名品牌而言 ，销售量不高时购入存有规模不经济的各种因素，价钱高还不一定能买获得。这应当是以第一款电瓶车S01(配备|询价采购)那边获得的经验教训。另一方面，自研造出的益处是能够把握后台管理优化算法，统一开展OTA和迭代升级。这也是吃百家饭的“拿来主义”难以完成的。
C11的推动系统软件MCU.充电电池BMS，均为自主研发。
充电电池系统软件选用九十度三元锂电池，NEDC续航力最大为610km。在其中两驱版本号配对后轮驱动方式，特性版相互配合自主研发的双「盘古开天」油冷电驱，较大 功率400kW，最大扭矩转速720N·m。官方数据表明，C11零百加快小于或相当于7.9s，四驱版本号则小于或相当于4.8s。
充电电池系统软件选用CBC一体化充电电池集成化计划方案，能为整车减脂.控制成本，也会大幅降低工艺流程复杂性，提高客户的应用安全系数。
C11有着互联网大数据AI智能化智能管理系统，根据车端BMS在线监测.云空间大数据学习可预测充电电池即时情况，增加充电电池使用期限。听说电池充电十分钟可续航力100公里，从30%冲到80%只需三十分钟。
三电对于电瓶车，如同汽车发动机变速箱对于汽油车。
零跑完成三电自研造出，才让朱江明有自信讲出“很可能是二十万内最強纯电SUV”吧？ 营销推广实际效果拥有，下面需看其他的具体主要表现了。期待C11比得上S01的主要表现更强，能冲出一条「 全栈开发自研造出」的新理念。
3智能座舱的的自研造出
车辆界定演变为可挪动的多功能卧室，那驾驶舱的智能化系统就变成了关键阵营。
真真正正的智能座舱是车里每个零部件都能完成数据共享，一方面能让生产厂家消息推送OTA升级，另一方面能够 便于客户及时把握情况。
因而，零跑汽车在智能座舱上包含整车控制板.车体控制板.汽车车门控制板.蓝牙钥匙控制板.ADAS控制板.车载一体机仪表盘等分系统，所有为自研。
C11的三块大屏幕也不是模样货。10.26寸的液晶板仪表盘.12.8寸的中控屏和10.26寸的副驾屏既可单独表明与播放视频，又能飞屏传输。
屏后是骁龙处理器8155集成ic，及其12G的运存。
这还算不上，它还创新了服务器与显示屏相分离的设计方案。即，服务器硬件配置可拆换和升級，如同大家攒电脑一样，能够 让车子沒有硬件配置更新的界限。
零跑C11的驾驶舱具备面部识别作用，能深度神经网络并记忆力8组客户设定，提升中央空调.倒车镜.车内氛围灯.歌曲.坐椅.性能模式等15项作用的全自动兼容，完成没什么感觉转换专享设定。
传统式的驾驶舱使用价值，C11也没落下来。
客户可选一万元的配备选配包，包括NAPPA汽车真皮座椅，第二排上下两边座椅加热.前座座椅加热.12音箱高級围绕音箱系统.电动后备箱.交流电流輸出等作用。
一位定了C11的阅读者称，他了解的车主中80%之上都选了这一配备包。 由于太香了，不上二十万就可以把五十万之上豪华车的配备一网打尽。
4集成ic的自主研发造出
零跑一直在主推AI智能化主题风格。连丽水市加工厂的开幕辞全是「无AI，不智能制造」。
零跑C11配置的集成ic.优化算法.认知.数据信息等关键技术，包含ADAS辅助驾驶系统软件一样所有为企业自研而且国内。
尤其值得一提是零跑在2019年就开发出了我国第一款具备独立IP的AI无人驾驶集成ic，取名凌芯01。
C11便是配用了二颗凌芯01，终于力为8.4TOPS。
做为比照，Model 3(配备|询价采购)选用自研集成ic，算率为144TOPS；晓亮P7选用NVIDIA Xavier，算率为30TOP；理想化ONE选用黎明时分新征程3，算率为10TOPS；蔚来汽车ES6选用Mobileye EyeQ4，算率为2.5TOPS。
零跑C11的算力排在Model 3.晓亮P7.理想化ONE以后，但凌芯01集成ic是零跑自主研发的， 也是现在除特斯拉汽车外唯一能自研此类车辆的汽车企业。
零跑C11的ADAS系统软件叫：Leap Pilot智能辅助安全驾驶系统软件，整车装有10个车体监控摄像头.12个超声波雷达.五个毫米波雷达和一个面部识别监控摄像头。
对比Model 3，多了两个车体监控摄像头.4个毫米波雷达和“大半个” 面部识别监控摄像头－－Model 3有该硬件配置但未对外开放。
C11的ADAS作用一共有22项 ，交货环节发布的有ACC飞速自动巡航.TSR交通标志鉴别等十项作用，剩下BSD盲区检测.LCC行车道垂直居中輔助.LAC全自动变更车道輔助等其他十二项将由中后期OTA网上升級。
汽油车时期，拼的是大马力；电瓶车时期，拼的是算率。
车聚总结
埃隆马斯克觉得无人驾驶彻底能够 借助视觉效果技术性，因而特斯拉汽车提前准备不安装毫米波雷达，乃至连毫米波雷达也不愿用了。它更想要倚重于监控摄像头完成无人驾驶。
一说监控摄像头，零跑笑了。因为它的東家「海康」占有了在我国高速路监控摄像机一半以上的市场占有率，这个安防公司最善于的便是监控摄像头了。
大约这也是朱江说破“三年本质无人驾驶行业超过特斯拉汽车”的自信之一吧？
零跑C11的确香。但是就车聚君当初试架S01初代商品的经验看来，除开刚性需求和粉丝，提议大伙儿先等大半年看一下销售市场意见反馈再着手。
最终，大伙儿来猜一下C11的月销吧？