日产Ariya艾睿雅(配置|询价)的售价是27.28-34.28万元，作为一款纯电紧凑级SUV，很多人觉得售价有些偏高，那么这款车在同级别中的表现究竟如何呢？这样的价格真的值得吗？
红点设计奖名副其实
日产Ariya艾睿雅的外观设计确实没得挑，从外形上来讲，这款出自日产云图专业纯电平台的车型，本身就有着纯电车独有的特性。它的四个轮子尽可能的被安置在了车身的四角，封闭式的前脸拥有黑色的装饰面板，而且内部还有隐藏的格纹装饰。
全系都可以选择双色车身，从前到后一圈都被黑色装饰包围覆盖，配合上20英寸轮圈这样的“大脚”，以及黑色的车顶，整车的运动休闲感非常强烈。尾窗向下拥有大倾斜角度，酷似轿跑的外观设计，加上整车“下半部分”的黑色装饰，让视觉重心下移。车身尺寸方面，长宽高分别为4603/1900/1858mm，轴距达到了2775mm。
外观上，同级别的合资车型也基本上都属于“放飞自我”，既然是纯电就玩点不一样，所以大众ID.4系列，以及丰田bZ4X(配置|询价)，在外观上也各具特色。从车身尺寸上讲，大众ID.4的轴距是2765mm，丰田bZ4X的轴距是2850mm。但是丰田bZ4X的车内空间还真的和日产Ariya艾睿雅差不多，虽然轴距长，但是大家看下外观，丰田bZ4X的驾驶员座位距离前轮还有很长的距离，发动机舱较长，并没有那么浓郁的纯电车型味道，所以空间利用率自然没有日产Ariya高。
内饰新颖配置同级别领先
我们再简单说说这款车的内饰设计，给人的第一感觉就是简洁舒适且富有科技感，如果我们把汽车的内饰比作家装设计的话，日产Ariya艾睿雅绝对是属于那种后现代风格。最显眼的就是全系标配的双12.3英寸大联屏，另外还有两大创新设计。
其一是车内采用了隐藏式按键设计，没有传统意义上的物理按键，采用了触控的形式，且隐藏在了装饰面板上融为一体。大家也不用担心日间强光下的操作会看不清，实际效果非常夺目。其二是中央扶手采用了电动整体滑动设计，操作台和中央扶手不相连，节省了大量脚下空间，同时为了满足前后排乘客的不同需求，可以时间前后的滑动。
同级别的其他车型，大众ID.4液晶仪表只有5.3英寸，中控车机12英寸。丰田bZ4X的液晶仪表为7英寸，中控车机为12.3英寸。而且不管怎样，大众和丰田的车机操作系统以及功能，都完全不如日产Ariya艾睿雅，这一点AM车镜对三款车都进行过多次的深入试驾。大众ID系列的车机操作逻辑有些繁琐，很多功能隐藏在了二级菜单中。而丰田bZ系列，目前来看从内饰操作层面看并感受不到太多新意，而且丰田祖传的科技配置低，没有了燃油车省油的光环，丰田bZ系列整体上确实没有什么优点可言。
智能驾驶辅助方面，日产Ariya艾睿雅全系都标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、开门预警、前方和后方的碰撞预警、全速自适应巡航等。而反观大众ID.4，并线辅助和开门预警并不是全系标配。丰田bZ4X除了以上两个配置不是标配外，全系不提供疲劳驾驶提示。日产Ariya艾睿雅还全系都标配了前排和后排四个座位的座椅加热，有人说卖的贵就应该配置高，这一点没错，但是大家看看入门级日产Ariya艾睿雅的配置，再看看顶配的大众ID.4和丰田bZ4X的售价便一目了然。
续航和动力不俗
最后，我们简单说一下动力和续航方面，日产Ariya艾睿雅有两驱版和四驱版，其中两驱车型为前置单电机，最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米，CLTC续航里程达到了623公里；四驱版为前后双电机，最大功率320千瓦，最大扭矩600牛·米，CLTC续航里程达到了559公里和533公里。
大众ID.4的续航里程为425公里、561公里和607公里三种，而丰田bZ4X的续航里程为400公里、500公里、560公里和615公里四种。综合来看，只要技术水平相差不多，最终的续航里程和动力水平基本没有太大差距。
AM车镜总结：
我们最后再结合价格来总结一下，入门版的日产Ariya艾睿雅配置确实很高，而且已经足够使用了，价格只有27.28万元，而且全系四款车型的配置差异不大，价格基本差在电机功率和四驱以及性能上面。从整体来看，和那些同级别竞争对手的顶配车型实力表现相当，售价也基本一致，但是颜值和智能化配置却要高了不少。至于中高配车型，很多人说价格都和特斯拉一样了，这点确实没错！但是大家再打开配置表看看配置，很显然特斯拉Model 3和Model Y是比不过日产Ariya艾睿雅配置的，就看大家是否在意品牌价值了。总之，日产Ariya艾睿雅确实是很不错的一款纯电SUV！