2023年除了SUV市场各种出新之外，MPV市场也有爆发性的进展，想理想推出MEGA、小鹏X9、魏牌高山(配置|询价)等等。上述车型都拥有不错的乘坐空间，但相对来说这空间是通过大尺寸来获得，日常停车需要多花点心思。那有没有尺寸适中、空间又大的车型呢？答案肯定是有的，例如今天介绍的这款上汽大通大家7(配置|询价)。
新车目前还未正式上市，但根据厂家人员透露上市价格将在25万元左右，看看它到底有什么实力。大家7跟大家9同熟大家系列纯电MPV，车身尺寸为4907*1885*1756mm，轴距为2975mm，属于车长5米内的新能源MPV当中最长的。
优点：常规尺寸空间大、车载冰箱、星轨式6座、电子外后视镜够新颖
缺点：依然有里程焦虑、二排无通风按摩
在设计方面新车采用科技感极强的前脸，贯穿式LED灯带大家已经见惯不怪，但下方的十字形布局的LED大灯组还是很有设计感的。别看它车身方正，但它的整体风阻系数仅为0.267cd，在MPV市场当中也是数一数二的低。
大家7侧面最亮眼的就是采用了CMS电子外后视镜系统，通过高清摄像头与车门内侧显示屏组合，左侧屏带触控，可通过触控调节两边摄像头角度，以及画面缩放，带来最适合自己的侧后方影响。
采用CMS的好处除了风阻更低之外，在隧道或者夜间在光线较差的情况下不用降窗观察周边路况，暴雨也能提供清晰画面，不受侧窗雨滴影响。系统经过高温高寒高海拔测试，较为稳定。还有一个值得称赞的是这套CMS系统在高速及转向状态时，画面视野会比默认视野范围增大2.8倍，更加安心。
作为MPV的灵魂之一，侧滑门是必不可少的，大家7配备的双侧侧滑门，前后车门把手均采用隐藏式设计，而且侧滑门滑轨隐藏在后窗下沿，视觉效果更佳高档。
18英寸五辐宽条辐式轮毂能有效降低风阻，搭配到这个接近5米的车长并不显大。与轮毂搭配的是来自马牌的Ecocontact 6Q系列，主打节能，较厚的胎壁能带来更舒适的乘坐体验。
车尾设计还是方正为主，刹车灯为竖向细长条形，搭配自发光的MAXUS品牌英文标识以及横向LED灯带，辨识度超高。大家7车尾顶部还配备了带镂空的尾翼，看起来很有性能范，而且能降低风阻。
大家7内饰设计风格最近几年也用得比较多了，由12.3寸全液晶仪表盘+12.3寸中控屏+12.3寸副驾娱乐屏组成的三联屏加上两侧的后视显示屏，科幻感还是比较强的。车机采用骁龙8155车规级芯片，操控流畅响应较快，而且支持海量应用软件，即便是副驾也能愉快追剧。
空调出风口采用贯穿式设计，与上方的贯穿屏组成平行线条，有效拉伸车内视觉宽度。中控T台前端为常用功能触控按键区域，包括两侧电动侧滑门、电子门锁、前后风挡除雾等，只是缺少点振动反馈。
由于采用电子怀挡式设计，所以中控地台储物空间还是比较丰富的，上方带有15W无散热手机无线充电面板以及双杯架，下方设有较大的而且带有防滑处理的储物格，适合副驾女王放包包等物品。
另外一个比较新颖的设计为前门拉手，并非常规的在车门手枕处设置拉手，而是在车门靠近前端设置一牛角状拉手，当车门打开较大时也能不用大幅度探出上半身去拉门。机械式车门拉手和JBL音响自然融入镀铬装饰条，足见巧思。
大家7提供了6座和7座两种座椅布局，本次体验的是全新矩阵式星轨6座布局，为2+1+3座椅布局，并没有设置二排右侧航空座椅，而是通过同级最长的前后滑移导轨，将副驾座椅电动调节变为二排座椅，一键调躺后，即便是身高2米也能拥有极其宽裕的空间。
而且这张椅子除了可以前后滑移之外，还可以一键旋转，与第三排乘客组成面对面的沟通坐姿，当然在安全法规下，行驶过程中是不允许向后旋转的，需要再停车时才能操作。
当这张椅子回归副驾后，二排右侧可以给最忠实的伙伴提供充裕的空间，不用在满载出行时在后备厢憋屈。当然我认为这个位置适合放可折叠收纳的桌子，与后排进行茶话会。侧滑门打开后，能形成高1.2米宽0.7米的进出空间。
二排座椅除了配备电动调节之外，还提供了一键小憩、座椅加热、小桌板以及腿托功能，座椅包裹和填充物都比较出色，而且还带有双拼材质拼接，舒适性没有太大问题，但这个腿托属于机械操作，一键展开之后需要用人力进行收纳复位。
后排除了常规的独立空调之外，还配备了车规级车载冰箱，能实现0℃-50℃的制冷加热功能，可容纳9听细瓶装的易拉罐饮料，只需要27分钟即可将饮料从30℃降至0℃，功耗仅为0.055kWh，即便锁车下电后还能实现24小时功工作。
得益于大家7采用独有的Quapact全新悬架设计，大大缩小了后悬结构对第三排空间的入侵，使得第三排车内宽度达到1500mm，这数字对于仅1885mm的整车宽度来说，占比十分突出，最直观的就是三个常规身材的成年男士也不用肩并着肩乘坐。
第三排座椅靠背提供多级调节，而且靠主驾侧座椅还带有ISOFIX儿童安全座椅接口，能灵活调整儿童乘坐位置。此外第三排座椅坐垫下方还带有220V电源取电口，而且插座还采用横向布置，即便是带地线的三插电源也方便使用，十分贴心。
如果要挑缺点，那就是三排座椅坐垫对大腿承托还差了点意思，前半段有点悬空，幸好柔软的坐垫能追回些分数。另外靠右侧乘客可能会因为前方缺少了二排椅子，太大的空间会有刹车恐惧症。
后备厢储物空间比较常规，平放24寸+2个20寸的行李箱也能容纳。第三排座椅还能放平，靠背和后备厢地台落差较大，整体装载空间高达760升。
动力方面，大家7全系车型均搭载功率为245马力的前置单电机，峰值扭矩为350牛·米，带动大家7虽然谈不上随时随地都能推背，但加速不差。动力电池为上汽集团魔方电池，容量达到90kWh，CLTC工况纯电续航为605公里。
车载3人在千岛湖环路行驶，转向手感提供标准、运动和舒适三种力度可选，在标准模式下转向手感和精准度都在MPV中属于上游水准，而且独特的多连杆后悬设计能提供足够的支撑，即便在多弯的环湖路也能给予足够的信心，稍不留神就会超速。
在试乘体验过程中发现，第三排从轮拱处传上来的路噪还是相对明显一些，一部分原因是雨天路面积水，一方面是这套马牌轮胎并非主打静音，但整体来说还是比主流日系MPV静谧性更好。
总结：
作为一款长度不足5米，宽度不足1.9米的MPV来说，大家7空间得房率是值得认可的。作为一款高端家用MPV，大家7二排没有电动腿托、座椅通风/按摩，舒适性有所欠缺。作为一款创新型MPV，大家7采用领先的电子外后视镜系统以及星轨式6座布局，十分有前瞻性和话题性。
尽管大家7并不是十全十美，但它在25万元价格区间的纯电MPV市场产品中，还是十分值得期待的。