吉利汽车电动汽车，吉利汽车旗下的几何A，号称东半球最好的电动车是否过誉？

经过了几年的发展吉利汽车电动汽车，纯电动车终于在今年迎来了一个快速爆发的时期，一方面，这个行业的领军者特斯拉的平民版车型Model 3以及Model Y相继迎来量产，普通消费者更容易买到一台属于自己的特斯拉，另一方面，众多的国产造车新势力经过前面几年的研发，在这一两年也逐渐正式推出了旗下的电动车型，最为重要的是，传统车企们经过了近两年的转型，也都开始在新能源汽车领域发力，在今年开始陆续推出新能源车型，因此，说2019年是电动车平民化和普及化的元年也不为过。

在这样的情况下，吉利作为国内最大的自主品牌车企，也推出了旗下最新的电动车型，并且单独出了一个独立的子品牌来运营，这也就是我们今天要说的吉利全新的电动车子品牌“几何”以及这个品牌旗下推出的第一款车型“几何A”。

生逢其时的几何A产品力究竟几何先来说几个数字，500km、0.2375Cd、120kW、61.9kWh、30min，这些数字组合起来，构成了我们对于几何A的初映象。不要觉得这些数字平平无奇，其实在这些数字中，我们已经能窥见这台几何A的定位与未来，几何A就是一台定位与日常家用的生活化的紧凑型电动轿车，而在这个市场上，未来的前景将会非常广阔。

我们先来说对于一台电动车最重要的事情——续航，在此之前，电动车为何无法得到大面积的推广，其实并非产品力不够强，也不是安全性存疑，完全就是因为里程焦虑以及电量焦虑。所有从功能手机过度到智能手机时代的人对于智能手机的电量焦虑都还记忆犹新，甚至到现在都还被其所折磨，在这样的情况下，让消费者去接受一台理论续航里程只有两三百公里，实际驾驶只要一开空调一走高速就只剩一百多公里的纯电动车型是非常困难的。更何况，在此之前的电动车充电动不动就是几个小时，这让驾驶者们实在无法接受。

在这样的情况下，我们再来看看几何A的相关数据就知道为什么我们这么肯定其未来会被市场认可了。装有61.9kWh容量电池的长续航版车型NEDC 500公里的续航里程几乎已经和普通燃油车一箱油的行驶里程持平，特别要注意的是，这已经不是60公里等速巡航的续航里程，而是标准非常苛刻的NEDC数据，因此这个续航数据将会非常接近我们的日常驾驶续航水平。而从百分之30的电量快充到百分之80的电量标准版只需要30分钟，长续航版也只需要33分钟，这对于日常使用来说也是完全可以接受的。

除了续航，其实这台几何A并没有什么非常亮眼的地方，最大功率120kw最大扭矩250N·m的电动机表明了其并没有什么非常夸张的性能，基本也就等同于一台1.5T紧凑型轿车的动力水平，同样8.8秒的百公里加速成绩也说明了这一点，表明这台几何A是完全为家用准备的，你不用指望在它身上体会到高端电动车那样“风驰电掣”的感觉。4736/1804/1503mm的长宽高三围数据以及2700mm的轴距也表明了其就是一台标准尺寸的家用紧凑型轿车。唯一能拿得出手的就是0.2375Cd的风阻系数，但是和竞品对比之下也是优势有限。因此，如果说硬实力的话，这台几何A最大的产品力就是解决了里程焦虑以及充电焦虑这两个传统的行业痛点。

几何A面临的市场竞争有多大其实如果你细数过去就会发现，在目前几何A所处的市场，几乎不存在太多的车型，应该说这个细分市场还是一片蓝海，可是巧的是，几乎就在几何A发布的同时，广汽新能源也发布了全新的紧凑型电动轿车Aion S，可谓和几何A针锋相对，这也突然就让整个局面变得有意思了起来。

和几何A一样定位于紧凑型家用轿车市场，Aion S的长宽高三围尺寸分别为4768/1880/1530mm，轴距尺寸则为2750mm，这样的数据也和其市场定位非常吻合，但是又处处比几何A稍大一点，似乎是有备而来。而动力以及续航方面，这台Aion S目前推出的车型标配了58.8kWh容量的电池，NEDC续航里程为510km，电动机最大功率为135kw，最大扭矩为300N·m，百公里加速时间应该在8秒左右，所有数据几乎都与几何A旗鼓相当，甚至略胜一筹，同时也都是目前这个细分市场中产品力最强的车型之一。

除去账面上的参数，其他的方面我在这里并不想做非常详细的对比，因为不同于那些从普通燃油车型“魔改”过来的纯电车，这两台车型都是各自品牌为了发展纯电动车型而全新设计的，外观都非常时尚前卫，内饰方面，几何A走的是科幻风，通过简约的设计以及大量纤维材料的营造，让整个内饰有一种未来汽车的感觉，而对比之下，Aion S走的则是豪华高端风，通过富有层次感的中控设计以及高档皮质材料的运用，给消费者一种内饰越级的感受，这两种风格，我们并不能评价谁更好，只能说它们以目前的大众审美来看都很好看，至于更喜欢哪个，就要看掏钱的消费者们自己的喜好了。

至于其他电动车型，因为和几何A的产品力差距较大，我们就不再多去对比了，至少目前在紧凑型家用纯电轿车这个细分领域，几何A和Aion S就是这个级别的绝代双骄，因此对于几何A而言，其未来最大的竞争对手也将会是这台Aion S。

几何A真的可以算是东半球“最好的”电动车么其实这个答案从几何A面世的那天起，答案就已经非常明确了，其当然算不上东半球最好的电动车，甚至连技术先进都谈不上，但是我们可以预估的是，这台几何A未来应该是销量最好的电动车之一。

但是这并不意味着几何A面临的挑战仅限于Aion S，在今年这个电动车平民化的元年，市场上的纯电车型一定会呈现爆发式的增长，尽管几何A目前的产品力不俗，但并不代表它未来在更年轻的选手面前就一定还能保有优势。吉利汽车以及几何汽车开了一个好头，但是如果止步于此，故步自封的话，他们就永远拿不了“东半球最好电动车”的称号。更何况，下半年我们就将迎来特斯拉的国产化，到时候几何汽车有没有能力和价格平民化，品牌高端化的特斯拉竞争，还有待市场的检验。

以上

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