近日，一则《致致上汽大众的一封信》在网络上广为流传，起因是上汽大众ID.4 X、ID.6 X以及ID.3(配置|询价)陆续出现车机黑屏故障，甚至出现车机仪表大小屏幕双黑的情况，引发大面积车主投诉。
从车主的投诉信中我们可知，大众新能源汽车的车机系统不但频繁断网，而且故障码随机出现，导航、CarPlay功能无法使用。
更有甚者，车内的大小屏幕出现双黑，所有行车信息消失（包括时速、电量、动能回收、自动驻车及娱乐系统等信息），倒车影像消失、智能辅助驾驶功能失效。此外，
车辆无法启动，无法行驶也有发生。
其实，不光是上汽大众ID.家族，一汽-大众ID.6 CROZZ(配置|询价)同样出现了车机黑屏情况，故障表现与上汽ID.家族一致。
12月4日，上汽大众和一汽-大众官方都针对此事作出了回应，不过从回应的内容来看，依旧是隔靴搔痒。距离真正解决车机黑屏问题，车主们还需要耐心等待一定的时间。
实际上，大众ID.车机黑屏问题并非最近才出现，只是随着温度的降低，黑屏现象越来越频繁。
当然，车机黑屏问题并非只是大众ID.车型的专利。
早在2018年，蔚来ES8便曝出过几起充电过程中车机系统黑屏，充电枪拔不下来的情况。同期，特斯拉Model 3(配置|询价)在国内交付后也出现了行驶过程中车机黑屏死机的情况。
早先，传统燃油车车机黑屏、死机对于行驶、电控等方面的影响微乎其微，无非就是听不了音乐、看不了导航而已。
不过，随着智能电动汽车的逐渐普及，车机黑屏或死机的影响就相当“致命”。除了导致车内功能无法正常使用外，甚至还将影响车辆无法正常行驶，甚至连车门都无法开启。
此前，就曾发生过Model 3因车机黑屏、整车下电、应急逃生机关不起作用，乘客因无法开门导致被困的事件。因此，消费者对此意见很大。
彼时，美国政府部门NHTSA曾经对特斯拉黑屏事件进行了深入的调查。调查发现， Model S和Model X车机黑屏是因为使用了寿命短并且不够可靠的eMMC闪存元件，其内置的8GB eMMC闪存元件只有3000次擦写的使用寿命，而车主正常使用中平均每天都要擦写1.4次，所以大概只能用2143天、也就是不到6年时间便会“寿终正寝”，之后便会出现频繁的死机。
如今的智能电动车，车上原有的上百个ECU的汽车电子系统被几个域控制器取代，这也意味着车上会出现更多的eMMC，也就是说特斯拉此前碰到的车机黑屏问题具有普适性。
唯一能解决的办法就是升级MCU硬件，配备容量更大的eMMC闪存芯片，但是这也并不能完全保证不会出现黑屏问题，只是出现的概率会大幅下降，成为偶发性故障而已。
看来，大众ID.系列的黑屏如果是因为闪存元件所导致，那还好办，大众无非升级MCU硬件，配备大闪存芯片就能暂时缓解。但如果不是以上原因，恐怕黑屏现象还需要持续很长一段时间。