根据财政部等四部门发布的
《关于2022年新能源汽车推广
应用财政补贴政策的通知》
2022年新能源汽车购置补贴政策
将于今年12月31日终止
在这之后上牌的新能源汽车
将不再享受补贴优惠
陪伴了我国新能源汽车市场
13年之久的补贴政策
将正式迎来句号
昨天下午，记者来到盐城某品牌汽车4S店内，很多消费者都在看车咨询。随着国补退出在即，无论是车企还是消费者，都试图抓住这最后的窗口期。
市民李女士
因为国家的政策不是有补贴嘛，明年要取消掉了，所以想提前把车买了。
市民王先生
半年内正好有买车的计划，听说国补要没了，赶紧订个车，怕明年国补车子涨价。
据江苏省汽车流通协会数据显示，今年1至10月，全国纯电动车销量达306.3万辆，同比增长81.5%，江苏省内纯电动车销量达30万辆，同比增长109.3%。随着“国补”即将结束，不少车企闻风而动，打出了自己手上的“应对牌”。一汽大众、蔚来、小鹏汽车等推出限时保价政策；特斯拉、问界等车企则宣布降价；部分手握大量订单的车企如比亚迪等，则在产业链供应成本不断走高的情况下，率先宣布提价
某4S店销售部工作人员 戴立坤
比如纯电的它有补贴，之前国家补贴12600元，混动补贴4800元，从12月31号过后，他退坡了退补了，那就相当于价格肯定会有上调，整体是2000到6000块钱的上调。
从2016年起，中国新能源汽车补贴在全国正式实施，并不断以推动技术发展为目的进行补贴细化。在与“国补”相伴的13年里，中国新能源汽车实现了从技术、产品到整体规模的大幅度提升。
财通证券研报认为，产品力强弱或决定车企成本传导能力。随着“国补”的结束，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行所带来的价格压力，而“保价”或将成为短期内大多数车企的首选策略，新能源汽车市场也将从政策驱动逐渐转向市场驱动。
某4S店销售部工作人员 戴立坤
涨价不一定，车其实没有涨价，换句话说就是补贴少了，价格可能会有上调。原材料涨了10倍，但是价格也没有上调多少。
趁着国补退出前果断入手
确实是一个不错的选择
但如果目前并没有购车计划
也并不需要凑这个“热闹”
因为新能源汽车的发展只会越来越好
届时产品力也会更加强大
即使价格上贵一点也是值得的
按照个人需求理性下单
才是最明智的消费行为
记者：陈琳