12月12日晚，五菱Air ev晴空(配置|询价)公布价格的那一刻，关注该车的部分消费者可能也会一脸懵逼……。新车CLTC纯电续航300公里，6.78-8.28万元的价格有没有卖贵？Air ev晴空和宏光MINIEV(配置|询价) GAMEBOY定价重叠的版本有什么区别，两者究竟怎么选？还有，Air ev晴空哪个配置更值得推荐？带着上述几个问题，下面兵哥为大家分析一下。
Air ev晴空售价有没有卖贵？
Air ev晴空是五菱新能源首款全球车，基于全球造车架构和工艺打造。此前8月11日已经在印尼国际车展重磅亮相上市，新车海外售价折合人民币约11-13.5万元。凭借卓越的全球品质，五菱Air ev晴空被指定为G20峰会官方用车。
对比宏光MINIEV 3.28万元的起售价，五菱Air ev晴空的起售价是6.78万元，可能有人认为卖贵了，其实不然。电动车的价格，电池成本占比约为40%，电池容量越大，续航越长，售价相对更高。
五菱Air ev晴空全系标配的CLTC纯电续航里程是300km，与宏光MINIEV GAMEBOY 300km的价格一样，起售价均是6.78万元。由此可知，五菱Air ev晴空不存在溢价的情况。
再横向对比当下的同级竞品，长安Lumin 301km售价6.39万元，欧拉黑猫(配置|询价) 301km售价8.48万元，欧拉白猫 305km售价8.68万元，花仙子 301km的起售价是8.19万元。
所以，从续航里程的角度考虑以及市场消费终端对比，五菱Air ev晴空的售价对比竞品是有优势的。
Air ev晴空和宏光MINIEV是高低搭配？
五菱Air ev晴空和宏光MINIEV并非内卷，而是高低搭配形成互补的关系。3-5万元的微型车市场，宏光MINIEV普通版形成实质上的垄断。6-10万元的市场，五菱Air ev晴空和宏光MINIEV GAMEBOY不同的个性风格形成互补，可以满足更多的消费选择。
不妨比较售价同为6.78万元的五菱Air ev晴空两座-标准版和宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩乐款。首先在车身尺寸和座位数方面，两款车有明显差异，前者为2座，后者为4座。
其次，在基础配置方面，五菱Air ev晴空和宏光MINIEV GAMEBOY的侧重点也不同，宏光MINIEV GAMEBOY搭载的驱动电机最大功率为30kW。五菱Air ev晴空两座-标准版的驱动电机功率为30kW，四座版为50kW。
五菱Air ev晴空使用的是中航锂电电池，同样的电池容量其充电时间只需7.5小时，宏光MINIEV GAMEBOY 玩乐款则是8.5小时。
基础配置区分明显，五菱Air ev晴空两座-标准版提供了倒车影像和多功能方向盘。宏光MINIEV GAMEBOY 玩乐款则在在内饰布局上更人性化，比如后排座椅可以按比例放倒，还配了儿童座椅接口等。
坦白说，以上各项配置功能即便全系标配，成本也并不高，如果为了凸显差异化而刻意为之，显然也并不符合市场规则。
除了配置差异之外，五菱Air ev晴空和宏光MINIEV最大的区别反而是外观。在兵哥看来，五菱Air ev晴空的外观非常传统，反观宏光MINIEV，不管是普通版、马卡龙，还是GAMEBOY版和敞篷版的造型均非常Q萌。当然，对于它俩外观评价，仁者见仁，智者见智。
五菱Air ev晴空主推四座版？
五菱Air ev晴空提供两座、四座版可选，详细对比发现官方主推四座版，原因是四座版集结了五菱Air ev晴空几乎所有的亮点。比如驱动电机，两座版驱动电机功率是30kW，四座版搭载的是最大功率50kW、峰值扭矩140N·m的驱动电机，0-50km/h加速时间为4.8秒。
四座版装配的是宁德时代的磷酸铁锂电池，支持直流快充、交流充电桩、家用充电+充电枪三种充电模式，两座版仅支持后面两种。
（1）直流快充：
是四座版独享的一项功能，电量从30%充到80% 仅需45min
（2）3.5kW交流充电桩：
两座版：7.5h电量从20%充到100%
四座版：8h电量从20%充到100%
（3）2.2kW家用充电+充电枪：
两座版：13.5h电量从20%充到100%
四座版：14.5h电量从20%充到100%
五菱Air ev晴空四座版支持直流快充，充电效率更高可以为用户提供更高效的用车体验，以及支持更长距离、更广泛的用车场景，所以不要小瞧“快充功能”，有或无带来的结果就是天壤之别。
四座-标准版和四座-进阶版，哪个更值得选？
五菱Air ev晴空四座版哪个更值得选择？四座-标准版（售价7.68万元）和四座-进阶版（售价8.28万元），两款车型售价相差6000元。
坦白讲，不管是从理性还是感性出发，兵哥必然是无脑推荐大家入手四座进阶版（顶配），因为它的智能化配置、安全配置更齐全。
两款车型售价相差6000元，配置相差无钥匙启动/进入功能、远程启动、皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、卫星导航、语音识别控制系统、Ling OSl车载智能系统、LED远近光灯等功能。
然而，值得吐槽的是，五菱汽车却在副驾驶座的安全气囊方面做文章，顶配才配备副驾驶座安全气囊。
兵哥特地去翻了一下零跑T03、欧拉白猫、欧拉黑猫、花仙子、长安Lumin等同价位的竞品车型，无一例外全系标配主/副驾驶座安全气囊，未见在安全气囊上搞“小动作”。
因此，在此兵哥建议，五菱Air ev晴空可以在基础配置方面抠成本，但是不赞成除顶配车型之外，其它版本取消了“副驾驶座安全气囊”。虽然官方有意驱赶消费者选择指导价为8.28万元的四座-进阶版（顶配），但是如此“鸡贼”的做法不敢苟同。
官方在宣传时，五菱Air ev晴空是基于城市出行“1大+1小”为需求打造的一款车，其锚定的是家族需求的第二辆车，虽然官方宣称整车采用笼式车身结构打造，车架高强钢占比达62%，前大梁、A柱、后大梁等部位都应用了大量热成型超高强钢，安全性毋庸置疑。但是也不是省下副驾驶座安全气囊的理由。
写在最后
宏光MINIEV开创了代步车时代，仅用5年，五菱新能源销量突破100万辆，基于百万用户数据分析，宏光MINIEV购车用户最频繁的用车场景是上下班、买菜、接娃。日均行驶里程27KM，日均出行次数4.5次。
五菱Air ev晴空在微型纯电动车市场的竞争力是不弱的。五菱Air ev晴空的到来，可以看成是宏光MINIEV的全新进阶，其在动力、续航、外观、配置等均有全面升级，综合产品力不差，五菱Air ev晴空能否助推五菱新能源再上一个新台阶，不妨让市场检验。