12月12日，东风集团官方发布了最新产销成绩单。11月销量为153898辆，同比下滑42.22%；1-11月累计销量为2252858辆，同比下滑10.50%。
东风本田11月销量36658辆，同比下滑56.71%；1-11月累计销量600314辆，同比下滑12.62%。东风日产、启辰11月销量49218辆，同比下滑52.56%；1-11月累计销量为851889辆，同比下滑11.67%。
此外，神龙汽车在11月份销量出现了下滑，但今年以来累计销量依然保持了稳定增长。11月销量9708辆，同比下滑33.49%；1-11月累计销量114721辆，同比增长32.54%。
对于市场表现的低迷，东风集团官方的解释为：受供应及疫情扰动，在政策刺激下，汽车市场内需仍然较弱。相比之下，东风集团在新能源领域的表现则更可圈可点。
新能源成“增长点”
根据东风集团发布的报告显示，东风集团在11月交付新车31717辆，同比增长36.63%；1-11月累计销量307668辆，同比大增129.2%。
东风汽车新能源板块共分为两大板块：乘用车和商用车。其中，新能源乘用车11月新车交付28344辆，同比增长24.21%；1-11月累计共交付284929辆，同比增长137.8%。新能源商用车11月交付3373辆，同比增长94.75%；1-11月累计完成交付22739辆，同比增长57.6%。
具体来看，东风和雷诺-日产成立的合资公司“易捷特新能源”在新能源板块成绩亮眼，11月销量为11740辆，同比增长103.93%；1-11月累计销量86538辆，同比增长119.64%。尤其是小型纯电SUV——纳米BOX(配置|询价)，以单月6500辆的黑马之姿强势出圈。据悉，纳米BOX在7月正式上市，售价区间6.57—7.17万元，尺寸为3732mm/1579mm/1515mm，轴距2423mm。凭借着日产-雷诺-三菱联盟CMF-A平台，以及高效安全的三电系统，成为10万元以下小型纯电SUV赛道上极具性价比的竞争者。
东风旗下其他两大合资品牌，新能源市场表现虽仍有不足，但相比同期已经有所进步。其中，东风日产11月份售出新能源汽车共3361辆，单月同比仅增长27.9%，但1-11月，累计销量达到37889辆，同比剧增245%。而东风本田在11月份售出纯电动汽车共2039辆，同比增长262.8%；1-11月，累计售卖纯电动汽车16086辆，同比剧增194.1%。
说完合资品牌，目光转向自主品牌。东风风神在11月新能源汽车销量为6355辆，同比增长34.8%；1-11月，累计共售出68543辆，同比增长159.2%。目前，在售的热门车型为全新E70，定位超级智能纯电中级车，售价为13.58万-15.98万元。
而东风汽车旗下独立品牌岚图汽车则给人“有进步但进步不大”的感觉。数据显示，11月销量1508辆，同比增长52.32%；1-11月累计销量17680辆，同比大增410.84%。显然，从数据上来看，岚图的确有了一定程度的增长，但与同等价位的极氪单月破万相比，这样的市场表现依然不容乐观。今年年初，岚图定下了全年4.6万辆的销量目标。不过，受一些因素的影响，今年下半年岚图又将这一目标下调至3.1万辆。虽然下调了2022年销量目标，但结合前11个月的销量来看，岚图今年销量目标完成的可能性基本为零。
转型期持续发力
去年4月17日，东风汽车正式对外发布“东风风起”计划。按照规划，东风汽车将打造整车、科技和服务“三大事业群”，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。到2024年，东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化。
依托“东风风起”计划，东风风神又在不久前（11月24日）发布了新能源战略“光合未来”计划。根据规划，东风风行将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
在“光合未来”计划的战略指引下，东风风行发布了EMA-E架构、铠甲电池、全新“马赫”MHD混动系统三大核心技术。
东风风行还将持续加大研发投入和人才储备，到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。同时，围绕三大核心技术，在已组建的超1000人的专项技术团队基础上，与欣旺达、华为、知行、腾讯等品牌构建新能源战略联盟。
此外，11月18日，岚图汽车也宣布，已经完成A轮引战融资协议的签署和交割。按照岚图官方所说，A轮融资总额度近50亿元，融资后岚图市场估值近300亿元，几乎是国内新能源汽车行业规模最大的首轮融资。也从侧面印证了资本市场对于岚图的信心。
当然，对于岚图而言，其根本目的依然是登陆IPO。而眼下已有多家自主传统车企都在酝酿IPO事宜，上汽的埃安、长安的阿维塔、吉利的极氪等。毫无疑问，这些新品牌将成为各车企用来冲击高端的一把利器。