你可能还不知道吧？
2022年11月，国产厂商占据新能源汽车零售份额的80%以上。
合资车呢？只有4.2%！
用一句话来说就是：被挤到了角落里。
但是，有不少合资粉并不服气，“国产车就会吹”、“合资车尚未发力”、“新能源就会靠补贴”之类的论调一个接一个。
那么，真实情况到底是什么样呢？
近日，知名机构懂车帝拉着几十款新能源汽车到牙克石进行了一次冬季测试，燃油车也有冬季测试，但低温环境下新能源汽车的表现更受消费者关注，因为它的电池太容易受到低温环境影响。#2022懂车帝新能源冬测# #新能源冬季大考成绩出炉#
牙克石这地方，正是新能源车型的试炼场。是骡子是马，拉出去遛一下就行了。
你不认可比亚迪？
比亚迪现在是全球新能源销量冠军，那么它的表现怎么样呢？
在所有参加测试的60多款车型中，比亚迪汉是唯一一款续航达成率达到60%的车型。
参加测试的，是比亚迪汉EV 2022款创世版610km四驱尊享版，也就是说，这个车充满电，在测试时能跑360公里左右。
听上去也不怎么样？
但牙克石测试时的温度是零下30度，全国有几个车主能在这种低温下常年用车？
所以，不用担心，这个表现足以满足你的日常需求。
值得一提的是，比亚迪元PLUS(配置|询价)续航达成率也达到了53%，排名第5。
比亚迪海豹(配置|询价)续航达成率达到了52%，排名第7。
江湖传言，磷酸铁锂电池在低温环境下的衰减比三元锂电池更严重。
但是，比亚迪还是带着刀片电池取得了好成绩。
有意思的是，在“低温充电时间”这个指标上，比亚迪军团也全面领先。
比亚迪汉充满需要80分钟，元PLUS充满需要76分钟，海豹只要69分钟，海豚(配置|询价)只要77分钟。
前20名车型中，充电时间低于80分钟的，就这4款。
消费者可能没有兴趣知道谁用了什么技术，他们只会看到底谁充电更快。
你不相信国产车？
懂车帝的这次测试，选取了来自国产、合资、造车新势力的各种热销和主流车型，所以并不存在什么偶然性。
测试结果显示，国产新能源占有压倒性的优势，续航达成率在50%以上的车型共有14款，全部都是国产车型。
这些表现不错的国产新能源，“出身”非常复杂。
有来自于北汽、吉利、上汽、广汽这种传统厂商，也有的来自于蔚来、小鹏、零跑这样的造车新势力，而且覆盖从小型车到中大型车的各个细分市场。
事实证明，所谓国产新能源全靠补贴生存的论调，没有任何的事实根据。
国产车能够占据新能源80%的市场份额，靠的是真材实料，而不是那些花里胡哨的东西。
其实，这些表现不错的国产新能源车型中，不少车型的市场表现并不怎么样，但它们在仍然在测试中拿出了不错的表现。
这说明什么呢？
首先，这说明国产新能源太能“卷”了，有不少好车被错杀。
其次，这说明国产新能源的整体性能已经达到了相当高的水平。
所以，选购新能源车的话，你会优先考虑国产新能源汽车吗？
你相信合资新能源能起来吗？
市场上有这么一种说法：国产新能源车大红大紫，只是因为合资车没有发力，等合资车一回过神儿，国产车立刻就不行了。
然而，2022年马上结束，不少人南望王师又一年，就是望不来合资车的崛起。
用鲁迅先生的话来说，它们这次大概是真的不行了。
这次的测试结果足以说明一切。
表现最好的洋牌子车型是特斯拉Model Y，续航达成率48%，充满电需要93分钟。
经常被拿来对标比亚迪汉的Model 3，续航达成率为46%，充电时间需要101分钟，表现不在一个档次。
外资车型在测试中的尴尬之处在于，你要从榜单倒数的地方寻找它们的身影。
懂车帝这次发布了前30名的榜单，上榜的外资车型都相当惨，没有一个续航达成率超过50%的，其中不乏奔驰EQE这样的精兵悍将。
无需怀疑，这就是合资车目前的现状。
在新能源汽车时代，他们已经没有什么品牌光环，也没有什么技术优势，销量只有国产车的零头。
崛起？
在国内目前这么内卷的大环境下，还真的挺难的！
结束语
退潮了才知道谁在裸泳。其实，大部分用户的用车环境都不会像牙克石测试场那样苛刻，但是，这是一个下限，也是底线。
一款在极端环境测试中表现糟糕的车型，放在日常用车环境中就能脱胎换骨？你信吗？