飞凡“扎根”，R7迈出高质量第一步

1501辆，这是飞凡R7(配置|询价)首个完整月的交付数据。放在如今月销五六十万辆的新能源汽车市场，这个数字或许不值一提，但是如果在中大型纯电SUV中，平均订单金额超过32万的飞凡R7的第一步，还是可圈可点的。

如果看看目前在售的中国品牌30万级别中大型纯电SUV的首月交付量，也许就能明白这个数字意味着什么：蔚来ES6(配置|询价)首月交付1066辆、小鹏G9(配置|询价)首月交付623辆，岚图FREE首月交付22辆。即便是在最新的11月数据中，小鹏G9交付也仅在1546辆。可以说，尤其是在今年“缺芯贵电”的背景下，能实现如期交付，飞凡R7的“第一步”无疑是高质量的。

而这种“高质量”不仅体现在交付数据，还体现在另一组数据上：197家品牌销售网点、18家交付中心、114座品牌充电站、1100+座权益充电站和接入超过54万根第三方充电桩。当其他纯电车主还在为“有车无充”烦恼的时候，飞凡在交付的同时已经准备好了，没有PPT，更没有“画饼”，让车主放心安心。

正如飞凡汽车CEO吴冰所言，让智能出行更放心，新造车必须要做到三点，即扎实的科技、强大的软硬件集成和打造非凡的体验，要智能也要放心，这正是上汽飞凡诞生的原因。

新造车的“灵魂”，神舱7号的“根”

虽然如今智电竞争已经进入白热化，但是飞凡R7从诞生起就将“差异化”融入DNA，“智舱界的屏霸”和“智驾界的卷王”，可以说，飞凡R7出手就不凡。

吴冰认为，在一辆智能电动车里，人车关系主要体现在3个方面，即电池补能、智驾智舱和各类交互场景。以往，每一个子系统把相关信息收集好，做出决策后告诉驾驶者，这种模式就像给小孩子不同的玩具，给你什么，你就只能玩什么，而智能出行的趋势是打破信息壁垒，让人更多掌控，让出行更放心，这正是飞凡R7的理念，一个超级座舱让你对路况、车况一目了然，心中有数，同时又能满足更多的个性需求，让智能出行更放心。

实际上，在飞凡研发团队内部，飞凡R7被称为“神舱7号”。正如太空飞船的超级中控台一样，飞凡R7的RISING MAX 3+1巨幕系统作为目前自主品牌中最大的三联屏，让人车关系更深入、更清晰、更自由。

飞凡R7搭载的RISING MAX 3+1巨幕，是由中国品牌量产车型最大尺寸的43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统组成，并支持四屏信息无缝流转，被誉为智舱界“屏霸”，为用户创造场景化、个性化的沉浸式出行交互服务体验建立了强大的硬件基础。

但在飞凡看来，硬件厉害还远远不够，怎么用好这些硬件，让他们能够密切配合、高效工作，才是对实力的考验。为此，飞凡智驾团队500多人，用了两年半时间自主开发了一套行业首创的RISING PILOT全融合高阶智驾算法，成为智驾界的卷王。RISING PILOT全融合高阶智驾系统是首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统，并行业首创Full Fusion全融合算法。与行业内大多数采用的前融合或者后融合算法相比，飞凡的全融合算法是后融合+前融合+混合融合算法的三重融合，可以实现对车辆周围环境信息的精确测量和准确判断，为用户带来可持续进化、更安全、更完备、置信度更高的高阶智驾体验。

正如上汽董事长陈虹此前的“灵魂”拷问一样，如今站在全新的起点、面对不同路径的选择的新造车的“灵魂”究竟是什么？

“数字技术+软硬件集成能力是智能出行时代真正的灵魂。”吴冰表示，“把灵魂握在自己手里，意味着先要自我蜕变，在全新的领域自主研发核心技术，在这博眼球、卷速度的今天，无疑是一条费钱、费力、见效慢的路，可没有办法，这是由上汽飞凡的基因所决定的，只有这样我们心里才能踏实，毕竟造车不是件随便的事，责任重大！”

应该说，从R7上我们看到了飞凡的“灵魂”，而飞凡也借由R7开始了向下扎根。

不念过往，不畏将来

实际上，对于飞凡来说，从R品牌焕新而来，既有积累也有负担。积累的是用户和渠道，但是对于要实现向上走的飞凡来说，以往R品牌的形象显然是不足以支撑的。

然而，从R7的首批交付情况来看，飞凡这一年多以来的努力也算是初见成效，据交付数据来看，性能高阶版成为最受欢迎的车型，另有超过六成用户选装豪华尊贵包，平均订单金额超过32万元。毫无疑问，首个完整月的高质量交付为飞凡汽车进军高端新能源市场第一梯队开了个好局，也为上汽集团自主品牌“品牌向上”走好了第一步。

但是，这仅仅是个开始，在吴冰看来，在新造车时代，想让智能出行这棵树长多高，就得把新造车这个根扎多深。既然要深扎根，除了“硬通货”的产品还有“软通货”的服务。

飞凡方面也表示，短期内飞凡汽车将着眼于高质量交付，夯实品牌口碑，而从长期主义来看，飞凡也将回归“本真”的品牌核心价值，持续加大在技术研发和渠道建设方面的投入，真诚地面对用户的声音。

用户的声音是什么？用户的痛点在哪里？随着5G和AI技术的不断推进，汽车已从交通工具逐步转变为移动智能终端，但是每个用户的需求不尽相同，在飞凡看来，唯有高度定制化的共创模式才能实现真正的千人千面。

因此，飞凡R7在零束SOA平台技术底座的加持下，一方面快速建立飞凡自身研发体系，另一方面开放车辆部分硬件的功能调用权利，赋予智能车强大的自学习、自决策、自成长、自进化的软硬件能力。比如，飞凡R7推出了行业领先的手机APP自定义场景模式，用户可以根据自身需求编辑包含空调、座椅、氛围、影音等元素的专属场景，并一键下发座舱，即可获得一个全新的座舱模式。