福特一声不响的在欧洲市场发布了全新一代E-Tourneo Custom，也就是全新一代的途睿欧(配置|询价)，不过这个系列是旗舰产品。从名称上就能看出，全新途睿欧加了一个“E”，就是电气化的意思，“Custom”则说明其是乘用化产品。
这次福特在欧洲推出的2024款途睿欧最大的变化，是拥有完完全全的纯电车型，另外还有PHEV版本，以及常规的柴油版。
首先看看这次全新途睿欧的外观变化。
可以说，你一眼就能看出来这是辆途睿欧，方正的车身和比较短的车鼻，典型欧洲商用车的特征。所以整车的空间没话说，并且会推出标准轴距和长轴距版本。
虽然没有公布外观尺寸数据，但是福特方面强调这次新车的部分款式车身高度降低到了两米以下。说实话，这个高度对中国市场稍微友好了一些，毕竟很多地下停车场限高就两米，之前高车顶进去太紧张了。
在前脸设计上使用了六边形的格栅，纯电版是封闭式的，而PHEV则是传统进气格栅。配以贯穿的LED日间行车灯，同时纯电版本的轮眉也是和车身同色，而PHEV则有更为跨界车风格的黑色硬塑料包围、银色侧裙以及车顶行李架。尾灯设计也是竖状的，不过两组LED形成了X造型。
作为侧开门的MPV，这次全新途睿欧还设计了脚踢式电动感应侧滑门，此前这项技术主要用在后备厢的开启。
相比于外观的平平无奇，全新途睿欧的内饰可以多聊一下。
首先是纯电版最多提供八个座位、PHEV车型可以提供九个座位，很欧洲了。同时第二排和第三排座椅都有滑轨可以前后大幅度调整，然后每个座椅也可以拆卸，便于不同用车场景下的放置物品。而且第二排每个座位都是独立的、可以折叠，甚至还能旋转成会议室，空间灵活性很高。可以看到后排能够放下皮划艇、乐器，又或者滑雪板这类大件物品。
当然，作为旗舰车型，即便是台MPV，也配有一个全景天窗。
新车对前舱的调整也比较显著。这次在科技配置上，新一代途睿欧将提供13英寸的全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏，系统则是福特海外的SYNC 4。
很有趣的一个细节是，新设计的三幅式多功能方向盘，可以先上翻折，再加上一个面板，就可以形成小桌板，方便驾驶员使用。福特方面也专门提到了新的方向盘，下面的盘幅面积更小，再加上怀挡设计，这样就提升了前座舱的空间。
安全性也是福特这种传统车企很重视的部分。他们这次采用了车顶气囊的设计，这样在副驾驶前方的储物格内就可以放置笔记本电脑这些。同时福特还强调，由于气囊在顶部，因此车辆可以使用出风口支架这类设备，更加安全。
智能配置是这次福特重点打造的地方。除了大屏幕、支持5G网络系统、CarPlay、无线安卓Auto之外，还有NFC卡片可以给到车主，对于多司机的企业也更方便。另外作为商用车型，福特的APP也可以对车型进行健康监测，监测车辆故障，这样可以帮助企业节省运营成本。
接下来要说的是重头戏——动力总成部分。
福特在欧洲主推的会是电动版途睿欧。搭载74度电的电池组，电机为160kW，提供370公里的续航。在充电方面，支持11kW的慢充，8个小时充满；快充最高125kW，SOC 15%-80%只需要41分钟。
作为电动车型，电动版途睿欧的车内插座支持2.3kW的对外供电输出，能够为数字设备、工具或运动及野营设备供电，这将更方便出行需求。当然，福特也强调，全新途睿欧支持2吨的最大牵引质量。
当然，可能消费者认为纯电版本更多是针对城市物流的需求，那么福特还提供了2.5L阿特金森发动机加功率分流构型的PHEV车型，也就是丰田那套。PHEV动力总成搭载了11.8度电，纯电续航大概是50多公里，关键是作为混动车型就可以提供无里程焦虑的出行。
另外，柴油版车型可能会是欧洲市场的销售主力，两款柴油发动机搭载8AT变速箱，还有三种输出的柴油机匹配手动挡。此外还有四驱配置，后悬挂也换成了独立悬挂，真的什么都有。
这款车，被称为“2024款”，所以大概在2023年年中才会开始交付，目前只是发布亮相。
其实我很好奇，这款车会引入中国市场吗？
从以前的销量来看，途睿欧在中国市场从来不算成功，作用20万元以上的高端商用车，完全不如更便宜的全顺或者依维柯，更不用说再低端一些的金杯这类车型。而如果作为乘用MPV，方盒子的造型以及高耸的车身，也无法成为GL8(配置|询价)的对手。
不过全新一代途睿欧就很有特点，它这次似乎很适合作为国内新兴中产阶级的家庭用车——在露营、野营越来越流行的当下，全新途睿欧的大空间、多功能性、精致外形、智能配置，以及PHEV版本的提供都好像是为中国露营爱好者量身定做的。另外则是很适合当前流行的汽车咖啡店、汽车酒吧这类产品，展现车主的品味，替代现在二手车市场流行的面包车。
或许当途睿欧导入国内的时候，福特可以主打露营这样的多样化需求卖点，也会触发更多个人用户选择这款车进行改装，成为一款轻奢和个性化车型，毕竟比丰田、奔驰的同类车型更有特点。
文｜JackieLXX