随着新能源大潮愈演愈烈，有关新能源技术路线走向的争议声也越来越大，究竟是纯电动EV、还是插电混动PHEV，亦或是增程式电动EREV？对此，长安汽车在原力技术发布会上给出了一个中肯的答案：“科技的意义在于普及，并非领先。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”
于长安汽车而言，现阶段新能源技术的最佳解决方案是增程技术，既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中非常好的选择。而在11月30日，长安汽车董事长朱华荣也通过朋友圈发布了长安汽车擘画未来的全新能源及电动化解决方案——长安原力技术。
长安原力技术是一个集合体，集成了原力智能增程、原力超集电驱等先进系统，它的发布标志着新能源汽车正式进入了打通用户体验闭环的普及时代。
原力技术如何理解？
原力技术的发布，无论是技术命名，还是技术符号∞，都充分体现了技术创新和技术普及等含义。据悉，原力一词来源于宇宙观，而符号无限∞也是宇宙无限的标签，那么长安汽车之所以取名原力技术，寓意就是以无尽的技术创新、科技进阶，打破束缚新能源汽车产业发展的边界。由此来看，原力技术也展露着长安汽车对技术实力的自信。
实际上，原力技术的实力也着实亮眼，它并非单一技术，而是集合了富汽车科技的技术标签，包括原力智能增程、原力超集电驱等系统。而在原力智能增程和原力超集电驱两大系统中，多项技术可以组成一串数字181+95%+1200+-30，即181项最核心的专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术。
基于原力超集电驱和原力智能增程带来的技术优势，长安汽车的增程系统也能带来不错的用车体验，比如能耗，在CLTC工况下，增程车型可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，车辆油耗能低至4.5L/100km，又比如续航，在CLTC工况下，车辆纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，可轻松满足远途出行需求。
另外，得益于原力超集电驱系统采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，因此车辆在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。也就是说，增程系统有了原力技术赋能后，车辆在实现智能增程、高效驱动的同时，还能带来无忧的电动化和智能化用车体验。
目前，长安原力技术已经应用于新车上，长安深蓝SL03(配置|询价)是首款搭载原力智能增程、原力超集电驱系统的车型。而买车君也曾对这款车进行了轻度体验，车辆的动力性能和燃油经济性均有着不错的表现。正因为产品实力出众，长安深蓝SL03自从今年7月份上市以来也是不断斩获佳绩，10月份已经完成1万台下线的重要里程碑，市场受欢迎度非常高。
显然，长安深蓝SL03的畅销，是自身技术实力硬核的最好佐证。值得一提的是，长安汽车还进行了数据统计，购车深蓝SL03增程版和买合资油车相比，10年周期节约的使用成本，前者节省的费用是15－20万级别。也就是说用车10年后，可以省出一辆深蓝SL03的购车费用。
未来该如何规划？
长安原力技术的出众性能，离不开长时间积淀。首先长安汽车在新能源技术领域有着20余年的研发经验，基于此，原力技术再耗时5年时间研发，从而铸就强悍实力。而原力技术的发布，对于长安汽车来说也具有重大意义，意味着长安汽车已形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，能够全方位满足用户在新能源时代的多元出行需求。
有了原力技术背书，长安新能源的产品布局速度也有所加快，长安汽车透露，计划从明年开始，争取每半年推出一款新车型，并将陆续推出6－7款全新产品，2025年之前完成主要的产品布局。其中，2023年长安深蓝还将推出品牌第二款SUV，也是搭载了原力技术。这些新车将为长安汽车支撑至少百万的销量规模。
但是需要说的是，在长安深蓝的新能源产品谱系中，混动车型不会出现，未来长安深蓝坚持纯电、增程、氢燃料的技术路线齐头并进。至于未来长安深蓝的增程和纯电销量占比，预判轿车是60%增程、40%EV，SUV预计7：3。
买车君说：
新能源车行业正在快速前进，长安汽车也跑出了自己的加速度，前不久才发布智能品牌诸葛智能，现在又带来了长安原力技术，并通过原力超集电驱和原力智慧增程系统，给用户带来纯电驾享和里程无忧的新出行体验。长安原力技术发布，正式拉开了低碳科技的新能源新时代序幕。（文|余家进）