终于除了欧拉以外，北汽也跟进了女性这个市场。北汽新能源的账号“KAOLA”完成注册登记。从目前的发布的两条推送来看，KAOLA是一款针对妈妈们的汽车品牌。在此前北汽高层领导就透露过新的品牌计划，至此我们已经基本证实这个新品牌的人群定位。
当然，目前市面上死磕女性用户的，最著名的就是欧拉。除了年轻都市女性用户以外，在芭蕾猫上也提到了为妈妈准备的很多功能。
此次从KAOLA官方微博推送的两条内容来看，大致可以猜测这即将是一款让妈妈放心的环保车，至少在用料上非常考究。而且在空间、配置等多方面，都面向妈妈单独带孩子的使用场景有着非常多的倾斜。
从产品定位上来讲，这个群体的需求更容易被解读，从营销打法等多方面也更容易向已经高度成熟的母婴市场获取经验。这个用户群体非常具备显性特征，不难切入。从理论上来说，有这个细分市场的需求。
不过从销量数据来看，虽然女性市场是一片肉眼可见的蓝海。但是这条路也并不好走，消费者需要一定的时间去消化。
01
这个市场有多大？
根据国内某媒体关于女性汽车消费的报告。在新能源汽车中，女性用户占比达26.62%，是燃油车女性用户占比的1.22倍。也就是在新能源市场的这个领域，女性消费者的接受程度更高。
所以像KAOLA和欧拉，都是基于新能源基础上打造的品牌，从女性的受青睐程度上就非常友好。但至于是不是只要是小巧就被女性用户偏爱？这确实也并非如此。
2021年，新能源汽车销量排名前三位的车型依次为：五菱宏光MINI EV(配置|询价)、特斯拉Model Y(配置|询价)、特斯拉Model 3(配置|询价)。从以上三款车型男女用户比例来看，特斯拉Model 3女性用户占比最高，达到35.7%；其次是特斯拉Model Y，最后是五菱宏光MINI EV。
也就是大家都误以为五菱宏光MINI EV可能是女性用户占比最高的，实则不然。并不是所有女性消费群体都是吃小巧可爱这一挂的。可能主机厂对于女性喜欢什么车这件事情上，或多或少的都有一些误解。
相对极端的是主打女性用户的欧拉，根据欧拉今年官方的数据，欧拉的女性用户占比高达八成。但是从销量总量来看，欧拉10月份只卖出了5572台产品。女性比例很高，但是相对总数量较少。至少从目前来看，不能算是一个很成功的靠女性用户群体突围的案例。
而妈妈们这个市场，又属于女性市场中的，再一细分市场。这个细分市场目前来看，虽然更聚焦，但是绝对刚需用户又比较少，敢于触碰它的车企少之又少，所以更是小众中的小众。
所以为了女性消费群体去专门设计汽车产品这个市场到底有多大？至少看起来没有想象的那么好走。而再聚焦到妈妈这个更小市场，就更难了。
02
锦上添花还是绝地翻盘？
北汽新能源需要这个品牌吗？从很多方面来看，这是铤而走险的一步棋。除了上文提到的，专门为女性消费群体专门打造产品这个市场，到底是不是伪命题其实还没有一个定论。另外北汽新能源的状况也并没有那么乐观。
根据北汽蓝谷发布产销快报显示，北汽新能源今年10月销量为5569辆，同比增长124.19%；今年累计销量为3.43万辆，同比增长76.09%。相比于之前十万台的销量目标相差甚远。极狐今年前三季度的批发销量仅为9829辆，相较其年初制定的4万辆目标，仅有不到25%的达成率。
在近期，北汽的领导班子也进行了调整。北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。而北汽股份执行董事张国富将加入北汽新能源，负责北汽新能源经营管理工作。
所以在这个时候，北汽新能源去开辟一个未知的蓝海项目，这是非常有风险的。比如在长城汽车的认知中，欧拉品牌一定是一个锦上添花的品牌。因为到目前为止，专门为女性群体设计汽车工业产品这个市场，还是一个非常小众的市场，作为一个集团大品牌矩阵中的补充，会更好一些。
尤其是KAOLA的定位，从其官微的前两条推送中看出来，其定位还是“妈妈群体”，这个群体的汽车消费能力就更未知了。所以北汽新能源如果期望在这个时候用KAOLA去打一个翻身仗，还是需要下一番狠功夫才行。KAOLA的前景还有待观察。