柳州电动汽车e200，广西哪个地方最穷？是柳州吗？

柳州是工业城市柳州电动汽车e200，怎么可能会穷呢，跟你们说说柳州人的生活状态吧。

柳州，这是一座以工业为主的三线城市，却也充满了各种机遇和挑战。柳州确实有钱，在柳州街头看到豪车是在普通不过的事了，轰轰的油门声吸引着路上行人的目光，不禁在心里发问：人家为什么这么有钱....

行走在街上有时会突然觉得自己很渺小，地王大厦、步步高、万达广场......市中心简直就是购物天堂，国际知名品牌也纷纷入驻进来了，个个都那么高大上。

柳州在中国吃货幸福指数排行榜中也是榜上有名的，这里不仅有当地特色美食，螺蛳粉、鸭脚煲等，还有全国各地的美食h甚至是全世界的美食，西餐、韩餐、日料应有尽有，一天吃一个国家的菜都够吃一阵子了。

在柳州对有些人来说下了班夜生活才刚开始，各种霓虹灯闪烁，酒吧、KTV轮番来，在激情中释放一天的压力。

虽然柳州的房价像坐了火箭似的一路飙升，可为什么还是有那么多人半夜排队去买房。

关于这个问题，先来看一张表。

新能源汽车补贴政策逐步推出已经是铁板钉钉的事情，大致逻辑是——低续航里程补贴退坡幅度较大，150公里以下产品今年已取消了。而高性能的车型，比如续航里程更高的电动汽车，获得的补贴比例基本保持不变。

工信部部长苗圩在年初曾表示："大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整，还不如分段的释放这个调整的压力，使大家能够平稳的度过这个退坡的影响。"

其实政策目的很简单，通过补贴推出政策的约束和引导，逼压车企研发推出性能更好，品质更优的新能源汽车，特别是目前主流的电动汽车，电池管理系统和驱动系统的能耗越低，消耗越少，能源效率越高，那么获得的补贴就越有保证。不过，要达到这样的技术要求显然会增加不少的成本，特别是电池技术难以获得显著突破，续航里程想要增加哪怕5%都要花费更大的成本代价。这也是目前新能源车一大门槛。

因此，国补退坡带来的直接后果就是同样的车型，价格面临上涨的风险。对于终端市场的消费者来说，购买同样一款车型，在补贴退坡前后花费差距是很明显的，要多花钱是必然的，除非车企愿意牺牲掉利润，这可能么？

现在我们来算一笔账，一辆续航里程200≤R＜250之间的新能源汽车，今年享受国补为2.4万元，退坡40%后将减少9600元，买车需多掏9600元。如果地方补贴政策也随之减少，那么要掏的钱可能会更多。举个例子，在广西目前对本地产的宝骏新能源汽车是有补贴的，按国家补贴的50%执行，这50%比例的40％由广西区财政支付，换句话说广西区的补贴是国家补贴的20%。

现在广西市场上卖得比较火的宝骏E200，续航里程为210公里，补贴后售价为49800元和59800元，享受国家补贴为26400元，自治区补贴为5280元。国补退坡40%10560元，相应的地方补贴少2112元，合计12672元，那么这部分费用将由消费者自己买单。

事实上，受到2019年补贴退坡消息的影响，广西多个城市已经出现了抢购新能源汽车情况。在柳州市和南宁市，宝骏新能源专营店内，近期客流量明显高出许多。所以，打算购买新能源汽车的消费者需要注意时间期限，如果确实有刚性购车需求，赶紧购车，绝对不会亏！