中国新能源汽车市场，特斯拉中国降价对目前的新能源市场有什么影响？

特斯拉降价是合情合理的商业操作，对新能源车市场有明显的刺激作用，对新能源车的普及产生了非常明显的助推作用中国新能源汽车市场。

1、特斯拉降价的原因是什么？1月7日，特斯拉上海工厂正式投产，为特斯拉的国产化提供了很大的想像空间。原来特斯拉新车都是进口的，需要缴纳进口关税，从去年的40%，再到今年的15%，每一次税率调整，特斯拉都会对新车进行价格调整，说明特斯拉会把关税转嫁到消费者身上。目前特斯拉在国内生产，没有关税影响，价格下调是一个很正常的商业行为。

此外，随着特斯拉国产化的深入，未来将会达到100%国产，对于中国这个全球最大的产配套产业，100%的国产化代表着成本将会进一步降低，未来特斯拉如果还是以原来的利润率卖车，标准款有可能会下降至20万左右。这个也是正常的商业行为。

2、特斯拉降价后的性价比如何？特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，会有明显的马太效应。比如北京每年新增新能源小客车指标仅为6万个，特斯拉价格的下降意味着竞争力变强销量变大，此消彼长下，北汽新能源、比亚迪和上汽荣威的新能源汽车销售理论上会下滑。特斯拉的畅销并不会激起人们对蔚来、小鹏、威马的销量，反而是购买注意力转移。

农村地区对新能源汽车的使用，早已经不是当年便宜就是硬道理的年代了。受到第一批电动车更换电池的烦恼：买电池与买新车价格基本一样影响，新用户会在使用性能上更靠向成熟品种。在国产新能源汽车品牌用户体验较差的情况下，也会有不少用户会把消费目光转移到特斯拉身上。

特斯拉降价后，性价比进一步增强，在同等价格的对比上，拉风的特斯拉并不输任何同等价格下的燃油车，对于没有限购政策影响的二三线城市正在购买燃油车的潜在用户上，同样会有刺激效果。

综上所述：特斯拉降价不单对新能源汽车市场出现影响，甚至是燃油车市场也会有影响。特斯拉是鲶鱼，在不断发展的同时倒迫国内新能源汽车在质量上继续改进，也倒迫燃油车的正常退市进程，对国内车市来说是一个很大的挑战。

特斯拉在中国上海独资建厂，并将最终实现一年50万辆新能源车的量产。马斯克意气风发、目光炯炯，踌躇满志。这是我们深化对外开放的又一务实举措，让那些外部巫称中国开放“不落地”的人彻底闭嘴。中国改革开放在路上，特斯拉一定会出现“鲶鱼效应”，激发我们的新能源汽车产业快速发展。

特斯拉将在中国“如鱼得水”特斯拉拥有世界最先进的电池技术，电机技术，造车技术。是世界最成功的电动车企之一。但长期受到产能的限制，盈利效果不佳。

而在华总投资500亿元，将建成全球最大的特斯拉生产厂，可以有效利用中国的薪酬较低的高技术工人，完善的基础设施，产能将会被大大激发和彻底释放。年产50万辆甚至更多只是时间问题。尤其是，中国具有全球最大、最具潜力的新能源车消费市场，可以最大程度降低特斯拉销售成本，赚取最大利润。

中国企业也具备竞争实力新能源领域是中国最为重视的战略新兴产业之一，早已布局多年。像国内比亚迪、吉利等车企，已经拥有了相当造电动车的实力，并且依靠部分城市和全国的补贴政策，快速占领了中国既有市场。换言之，中国新能源领域的发展，已经过了幼稚工业保护时期，但处于依靠政府补贴，创新动力和意愿不强的瓶颈期。这是放特斯拉这头“狼”进来，将会加快国内企业技术进步和创新的动力，毕竟适者才能生存，这可以提升中国整体行业水平。最终获益的是老百姓，可以买到物美价廉的商品。预计原来80-90万的特斯拉，进入中国量产后，大幅降低造车和销售成本、取消关税等，可有望实现价格减半。更贴近普通百姓购买能力。

市场蛋糕还会不断做大据瑞银报告统计，2016年中国中产阶级人数达1.1亿，已经超过美国成为世界之最。预计2019年，中国消费市场规模将超过美国，成为世界第一。尤其是，中国汽车政策已经很明确，就是要逐步淘汰油车，大力培育和发展新能源市场。预计伴随电池技术的进一步突破，中国消费需求会有井喷式的增长。中企和外企不仅是竞争关系，也是合作关系，可以共同携手开拓市场，足以让各方获益生存。

总体而言，笔者很乐观，特斯拉进入中国不是我们的末日，是新的希望的开始，中国新能源汽车业必然会迎来大发展。