你知道世界上最快的跑车叫什么名字，看看超级跑车诞生的传奇故事
当你要问这世界什么车跟得最快？或许很多人第一反应就是“布加迪”了吧，布加迪品牌的创始人，是法国人埃多尔·布加迪，车标字母“EB”正是创始人名字的首字母缩写。
故事的主人翁：1881年9月15日，埃托尔·布加迪（EttoreBugatti，全名EttoreArcoIsidoroBugatti）出生于意大利米兰的一个艺术世家。他的父亲CarloBugatti是当时知名的珠宝跟家具设计师，而祖父GiovanniLuigiBugatti更是知名的壁炉雕刻师。不过，作为家里长子的EttoreBugatti并没有选择从事艺术工作，只是谁都没想到，他反而成了布加迪家族中最出名的成员。
在17岁时，EttoreBugatti进入Prinetti&Stucchi自行车公司当学徒，并开始了自己的汽车制造生涯。EttoreBugatti的首个汽车作品是一辆装有一台DeDion单缸发动机的Prinetti&Stucchi三轮车，不久之后又造出了一辆双引擎三轮车。到1899年，EttoreBugatti开发出了四轮汽车Type1，并于次年着手开发Type2，但因Prinetti&Stucchi不愿放弃自行车业务使EttoreBugatti选择离开。
及后Type2在1901年的米兰国际车展上亮相，并引起了产业家DeDietrich的注意。DeDietrich希望EttoreBugatti能将Type2的制造授权卖给他，并提出让EttoreBugatti加入自己公司的请求。结果1901年7月2日，EttoreBugatti加入DeDietrich制造厂，并担任技术总监一职；为此，EttoreBugatti也搬到了德国居住。而在为DeDietrich工作期间，EttoreBugatti造出了Type3、Type4以及用于比赛的Type5。
1907年，EttoreBugatti遇到了他的第一任妻子BarbaraGiuseppinaMascherpa；同年9月，EttoreBugatti加盟Gasmotoren-FabrikDeutz。与此同时，EttoreBugatti也为实现成为汽车制造商而做着准备。到1909年，在结束与Gasmotoren-FabrikDeutz的合同后，EttoreBugatti买下了在阿尔萨斯莫尔斯海姆的一家染料厂并组建布加迪汽车公司。1910年1月1日，布加迪汽车公司正式挂牌成立。
早期布加迪汽车公司的发展相当不错，除了制造汽车，也参与了如标致Bebe等的其他项目。然而，一战爆发让布加迪汽车公司被迫停产，EttoreBugatti一家也回到了米兰（及后移居到巴黎）。而一战过后，法国作为战胜国收回了阿尔萨斯，于是布加迪汽车公司也就成了在法国领土上的公司了。战后的布加迪依旧继续生产轻型跑车，并且积极参与到各项汽车赛事当中。1920年，EttoreBugatti设计的Type13在勒芒跟布雷西亚均拿到了胜利，而到1925年，布加迪的赛车已经拿下超过400场比赛的冠军。
后来发展
随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托里·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。
到上世纪30年代，EttoreBugatti扩大了公司的规模，并且让儿子JeanBugatti到公司工作。JeanBugatti很快也展露出了对机械工程方面的天赋，并独立完成了布加迪Type57的底盘设计工作。
不过，美好的光景并没有持续太久，1936年，因在赛事上的过度花费，加之受到全国性罢工的影响，莫尔斯海姆工厂的经营出现了困难；EttoreBugatti也被迫回到巴黎为公司前途奔波，留下儿子JeanBugatti继续管理工厂。然而，不幸的事情接踵而至。1939年8月11日，儿子JeanBugatti在驾驶自家制的布加迪Type57C勒芒冠军赛车时发生意外逝世，年仅30岁；不久之后，二战爆发，EttoreBugatti连莫尔斯海姆工厂也都失去了。
战后不久的1947年8月21日，EttoreBugatti在巴黎一家医院中去世，终年65岁。其另一个儿子RolandBugatti（JeanBugatti的弟弟）接管了布加迪的汽车业务，但并未能够扭转公司日渐衰弱的局面，结果到1952年初代布加迪还是结束了营业。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。
二战结束后
布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。
1998年，大众汽车买下了布加迪的品牌所有权，将公司总部和生产工厂迁回了原地址莫席，算是给了布加迪一个致敬吧。
同年世界上第一辆18缸发动机车型EB118顺利地出现在法国巴黎车展，大放异彩。虽然EB118并未投产，但大家已经相信布加迪要回归了，于2001年发布的EB16.4布加迪威航。
布加迪汽车2011新产品
布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。
世界最快跑车
在2011上海车展上，保持着世界最快量产车头衔的超级跑车布加迪威航SuperSport正式亮相中国市场。
世界第一快布加迪威航SuperSport威航SuperSport仍然沿用了威航的W16发动机，但采用更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹，较普版的威龙提高了199匹。扭矩达到惊人的1500牛米，7速双离合变速箱也进行了重新调教。0-300km/h加速时间为14.6秒。
大众集团耗费巨资研发的布加迪威航16.4正式发布，它使用了4涡轮增压16汽缸发动机，其马力高达1001匹，百公里加速仅需2.5秒，极速达到每小时407公里，创造当时量产车速度记录。2010年在威航产品的末期，布嘉迪推出了威航的终极版本-威航SuperSport。
SuperSport的车体使用了全新的碳纤维织法打造，进一步提高车体强度，整车重量比普通威航减重50公斤。新型的NACA发动机进气口设计大面积包围了发动机，改善了整车的空气动力学特性。前部重新设计的进气口，尾部的扩散器及尾排也和威航不同。
威航SuperSport的悬挂经过重新加强调教，新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其弯道最大横向G值达到1.4。制动系统的冷却效率要较普通威航提高了30%。在大众测试场上威航SuperSport跑出每小时431公里的惊人时速，再次创造量产车速度吉尼斯世界纪录。威航SuperSport全球限量30台，起售价格为165万欧元。
至于现在我们认识的布加迪，则要从意大利企业家RomanoArtioli在1987年买下了布加迪品牌说起。当然，正是这一个举动，让布加迪品牌得以延续，待到大众集团入主之后，也就逐步成了今天的样子。
到目前为止，布加迪仍然是一生产非常小众的超级跑车厂家，但对我们大多数人来说是遥不可及的，这段传奇历史和一款款经典车型却如一块瑰宝，让有超跑梦想的人热血沸腾。这大概就是“梦想起始，梦想又止”吧。
达峰绮/文