有躯干不说，还有套神经系统。如不是新车追光的存在，一定会有人误以为岚图的这套ESSA+SOA架构是要造台机器人。
11月14日，在岚图汽车科技日上，岚图正式发布了全新的电子电气化架构——ESSA+SOA智能电动仿生体，它由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成，具有正向开发、软硬件兼修的特点。
对于全新架构，岚图这样介绍：ESSA原生智能电动架构是正向开发的双动力电驱专用架构，如同强劲的电动化躯干，为车辆提供强劲性能；SOA电子电气架构则是目前唯一采用中央集成硬件的智能架构，如同高级的智能化神经系统，掌管着车辆的智能体系。
据悉，ESSA+SOA智能电动仿生体将率先被岚图第三款车型——“追光”搭载，该车将于12月首发亮相。
电动躯干ESSA架构 支持B到E级车型开发
关于岚图ESSA架构，官方表示，其在电动、智能驾控、安全、可拓展四大方面具有突出优势，能满足未来8-10年的技术需求。
电动方面，ESSA架构能够兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力。动力电池可提供最大500kW放电峰值功率，全生命周期的性能衰减仅有5%，实现优异的低温出行和快速补能，快速充电功能可实现10分钟续航230km；8层扁线电机可实现210km/h的最高车速，是中国量产纯电平台的No.1；电控系统采用国内首个完全自主研发的IGBT模组，100N·m之内误差为±3N·m。
智能驾控方面，ESSA架构具备百万级智慧底盘和铝合金材质的轻量化底盘结构，结合智能电四驱系统、毫秒级精准扭矩分配、带魔毯功能的空悬+CDC，实现强大的行驶性能。
安全方面，在ESSA架构下的整车以CNCAP五星及CIASI MGGG为研发标准，采用高强度钢材的笼式车身，再加上丰富的感知硬件，支持全场景主动防护功能。对于电池安全，岚图通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽阶段。全车内饰、漆面、黏合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺，同时配备了可杀菌消毒的智能新风系统。
可拓展方面，岚图ESSA架构具备高拓展性，支持2800mm-3200mm轴距车型开发，包含B、C、D、E级车型，提供轿车、SUV、MPV、跨界在内的多款车型产品，平台零件通用率高达85%，满足用户各种车型尺寸需求。
智能神经系统SOA电子电气架构 实现软件定义汽车
SOA电子电气架构具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势，是“软件定义汽车”的架构，能满足未来5年的技术需求。
中枢方面，岚图SOA电子电气架构以中央控制器OIB、区域控制器VIU和联网终端T-BOX为核心。其中，中央控制器OIB将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一，使用寿命超国标2倍；搭载的4个区域控制器VIU操纵车辆前、后、左、右各功能运行，每个控制器预留10种以上常用类型或规格的接口，可驱动最高300W的执行器；车联网终端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技术，实现通讯、高精定位、车联网防护等功能。
敏捷系统方面，岚图的车载操作系统将车辆中不同系统进行高度集成，形成统一的系统语言，车载系统升级速度提升20%；车载操作系统开放了300+接口，未来将达到600+。岚图的车载操作系统还采用双安全组件，支持功能安全最高的ASIL D级，可以将智能座舱、车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离。
智能互联方面，岚图利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能，让车辆拥有无限升级的成长能力。在车云协同上，岚图的SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云端控制，通过5G将部分算力释放到云端，缓解车端计算压力。在数据驱进化方面，智能网联云平台日接入数据量达1TB，其算法可以针对用户深度学习，实现专属定制。在安全数据管理上，岚图对用户的敏感数据脱敏处理，并通过高强算法进行加密，车端、云端也可以实时确保网络通讯环境。
开放共创方面，岚图的开发者平台能够为包括用户在内的开发者构建智能出行的生态体系。在岚图开发者平台上，用户可实现私人订制，软件开发者、硬件制造商提供统一接口，为车辆拓展提供更多可能。据悉，开发者平台将于明年下半年上线。
官方数据显示，10月，岚图的交付量为2553辆，同比增长154%，环比增长1.3%。虽然这个成绩在新能源汽车市场中算不上出色，但是细观岚图的单车成交价会发现，其均价超过了38万元，属于目前国内中高端新能源汽车市场的主流价格区间，在一定程度上撑起了品牌的高端梦。刚刚发布的全新架构以及即将到来的追光，都将继续为岚图披上向前冲锋的战衣。
撰文｜温冲