详解秦PLUS DM-i，百公里油耗仅4.28L，比日系混动更好的选择？
随着近些年来我国相关政策对新能源车的大力扶持，不少车企也纷纷加入新能源的造车行列中来，而比亚迪作为自主品牌中的老大哥，在新能源领域已经拥有不少核心技术，因此在这个行列中自然不会缺席它的身影。这不，最近比亚迪又上市了一款插电混动车型——秦PLUS DM-i，据相关媒体实测，秦PLUS DM-i的百公里油耗仅4.28L，到底这款车实力有多强？哪一款又最适合购买？我们马上来看看。
秦PLUS DM-i全系一共给到4款车型，其中55km纯电续航里程车型有2款，指导价在10.58-11.98万之间，120km纯电续航里程车型同样为2款，指导价区间为12.98-14.58万。
车身配色上，秦PLUS DM-i全系一共给到了五种方案，分别是天青蓝、玄羽黑、雪域白、时光灰，以及赤帝红，目前天青蓝和玄羽黑暂无相关实图。
秦PLUS DM-i全系所有车型在外观上保持着相同的设计手法，前脸最吸睛的当属中网部分，偌大的中网内部采用数量众多的条状式格栅点缀，中网上方的贯穿式镀铬饰条，将车标和两侧的大灯连接了起来，加上中网的外包围同样采用镀铬饰条装饰，极具整体感的同时还提升了精致感。秦PLUS DM-i的前脸，其实和汉DM颇有几丝异曲同工之妙，其辨识度和视觉冲击力都很高。
前大灯部分4款车型同样采用了相同的设计手法，“箭羽”式设计元素原创度很高，与单头镜融合的也恰到好处。配置上只有120KM旗舰型，配备了自适应远近灯光，除此之外的其他车型都没有给到。LED前大灯、日间行车灯、自动大灯，均为全系标配，大灯高度调节和延时关闭功能所有车型也有给到。
车身侧面的设计语言比较简洁干练，不过整体的轮廓感还是十分清晰，翼子板区域的点缀是为数不多的装饰，此外，侧身的腰线也十分柔和，溜背的设计在秦PLUS DM-i的身上显得相对保守了不少。尺寸上4款车型的长宽高均为4765mm* 1837mm* 1495mm，2718mm的轴距是标准的紧凑型轿车身材。
秦PLUS DM-i目前采用的是同一种造型的多辐式轮毂，除了55km纯电续航的尊贵型配备的是16英寸的轮毂外，另外3款车型均为17英寸。轮胎方面，目前秦PLUS DM-i采用来自阿特拉斯品牌的AS380系列轮胎，55km纯电续航尊贵型的轮胎规格为225/60 R16，另外3款车型均为215/55 R17。
最后来看看尾部，贯穿式尾灯是当下的流行元素，“Build Your Dreams”字体是最新的设计手法，秦PLUS DM-i的排气系统被隐藏在了下方，下包围也没有采用排气孔装饰，这对尾部整体感的打造有一定加成。
内饰
聊完外观跟着来说说内饰，秦PLUS DM-i在内饰配色上，提供了蓝色和棕色两种配色方案。设计上依然还是浓郁的家族化气息，大量的悬浮式元素随处可见，可旋转的中控屏、仪表盘，均采用这种手法，平直的中控台布局看起来十分舒展，悬浮元素则增加了不少层次感。秦PLUS DM-i在用料上十分厚道，中控台和门板处采用了大量的皮革缝线设计，以及软性材质包裹，此外还有大面积的钢琴烤漆材质装饰，整体营造的出来的质感相当出色。
内部配置
皮质方向盘为全系标配项目，方向盘的上下前后调节所有车型没有缺席，此外全系还标配了一块彩色的全液晶仪表盘，尺寸目前尚不得知。
55km纯电续航的尊贵型和旗舰型，以及120km纯电续航尊贵型，搭载的是一块10.1英寸的中控大屏，120km纯电续航的旗舰型则配备12.8英寸的中控大屏。日常实用性比较高的一些功能，比如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能均为全系标配。最后，除了55km纯电续航的尊贵型，没有配备语音识别控制系统外，其他车型都有给到。
被动安全
被动安全部分，4款车型内部均给到6个安全气囊，分别是前排安全气囊、侧安全气囊，以及侧安全气帘等。最后，除了55km纯电续航的尊贵型，配备的是胎压报警外，另外3款车型均配备胎压显示功能。
主动安全
主动安全配置上，只有120km纯电续航的旗舰型，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警、倒车车侧辅助、道路交通标识识别，以及主动刹车7项配置，其他车型只给到了基本的ESP、EBA等初级安全配置。
辅助操控
辅助操控配置上，55km纯电续航的尊贵型和旗舰型，以及120km纯电续航尊贵型，均配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，这三项全系标配的功能。120km纯电续航的旗舰型，在此之上多出了前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航，以及L2级自动驾驶功能。
全系4款车型只有55km纯电续航的尊贵型，没有配备天窗功能，除此之外的其他车型，均配备单天窗。
音响配置上尊贵型配备了4个扬声器，旗舰型6个。
自动空调为全系标配，温度分区控制只有55km纯电续航的尊贵型没有给到。
座椅空间
秦PLUS DM-i的4款车型，均使用仿皮材质座椅，配置上只有旗舰型配备了主驾驶座电动调节。
最后来看看后排座椅表现，除了55km纯电续航的尊贵型，没有配备后排扶手杯架、以及空调出风口外，其他车型都有给到，全系标配的只有后排2个USB充电接口。
动力
来自骁云-插混专用的1.5L发动机，其最大功率110马力，峰值扭矩135牛米，这台1.5L自然吸气发动机，并不是主要的动力来源，真正意义上占据“C”位的是两台电动机。先来看看55km版本的电机，总功率180马力，总扭矩316牛米。而120km版本的电机总功率197马力，总扭矩325牛米，其中120km的动力系统实测零百加速7.04秒，百公里油耗4.28L，100-0km/h制动距离测试39.69秒。
秦PLUS DM-i混合动力系统的刀片电池，采用了全球领先的冷媒直冷技术，据悉它的换热效率提升了20%左右，其中55km版本的车型电池容量为8.32kWh，而120km版本的车型，电池容量达到了18.32kWh。
E-CVT变速箱大多时间段里参与感并不强，这完全是由于秦PLUS DM-i的主要动力来源，全部出自于电动机，而自然吸气发动机更多的是起到辅助发电供能的作用。因此，开着这辆车你能够体验到纯电车的那种平顺性，以及线性的动力输出。
秦PLUS DM-i全系均采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，由于其调校方式更加偏向于舒适性，因此在面对路面一些细碎的震动、亦或是连续的颠簸时，底盘和悬架都能处理得比较从容，在这个过程中底盘表现出来的整体感也值得称赞。
>配置分析：
秦PLUS DM-i全系只有4款车型，如果要选出一款性价比最高、最适合购入的车型，价格上自然得往低了看，因此55km纯电续航版本自然成了首选，二选一的情况下，笔者把票投给了：55KM 旗舰型。
>>2021款秦PLUS DM-i 55KM 旗舰型 11.98万（推荐指数：★★★★★）
先看看配置，倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、10.1英寸中控屏，日常使用频率比较高的功能都有给到，此外动力上虽然与120km版本的车型有所差距，但是对于日常家用来说，动力已经完全过剩了。当然，最重要的还是油耗方面，百公里4-5个油的油耗，这种表现往往只能在日系混动车身上才能看见，但是与之相匹配的价格却劝退了不少人。不到12万的售价，丰富的配置、可观的动力，以及出色的燃油经济性全部能拿下，这不就是最直观的性价比彰显吗。
·全文总结
秦PLUS DM-i的价格与他的续航表现，其实放眼整个市场真的很难找到直接的竞争对手。目前市场上同级别的轻混车型，大多都是15万起步，这个价位相信更多的人会去选择轩逸、卡罗拉、朗逸等燃油车型，但是秦PLUS DM-i所享受的各种新能源政策，又是这些车型所不具备的优势，加上出色的油耗表现和丰富的配置，我个人还是很看好秦PLUS DM-i未来的市场前景。