第三款车型发布前夕，岚图汽车迎来一次技术升级。
11月14日晚间，作为东风旗下的高端电动车品牌，岚图在线上举办的岚图科技日上，正式发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，这是岚图对底层ESSA架构的又一次升级。根据岚图汽车CEO卢放介绍，岚图第三款产品追光将成为新一代技术架构的首搭车型，并将于12月份正式亮相。
“原生动力架构，友商吹牛的多落地的少”，卢放在发布会上表示，岚图新一代技术架构由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成，前者如同电动化躯干，为车辆提供强劲动力，后者如同智能神经系统，掌管着车辆的智能体系，二者均由岚图面向智能时代自主研发。
对此，国家智能网联汽车创新中心电子电气架构部部长唐凤敏表示，汽车平台的进化可以分为四个阶段，这四个阶段依次对应的产品形态是机械产品、机电产品、智能产品和仿生产品，现阶段新能源汽车就是典型的机电产品，未来汽车的终极形态是仿生产品，具备自我学习、自我进化的能力。
从这个层面来说，岚图的新一代技术架构仍不是真正意义上的仿生产品，不过，从参数上来看，相较于上一代的机械产品，岚图新一技术架构在电动化、智能化、安全性、延展性上均大幅提升。
比如，动力方面，ESSA架构可以兼容纯电动、智能多模、氢能源三种动力模式，搭载高能动力电池最大放电功率为500kW，配备8层扁线电机最高车速达210km/h，采用自研的IGBT模组，扭矩控制精度小于3Nm，支持家用11kW家充，慢充速度提升67%，快充可实现10分钟续航230km。
驾控方面，ESSA架构标配前双叉臂+后五连杆的独立悬架，底盘采用铝合金材质，占比超过90%，结合智能多模驱动模式、毫秒级精准扭矩分配、底盘电控舒适停车功能、带魔毯功能的空悬+CDC，整体舒适性进一步提升，此外，根据卢放介绍，新一代架构可以实现L2+智能驾驶。
“中央集中式SOA电子电气架构为车辆智慧进化打下了基础，可以进行软件升级、硬件性能提升和硬件扩展”，根据岚图汽车CTO汪俊君介绍，对用户来说，最大的感知是车内娱乐交互功能将变得更加丰富，并且，系统还开放了300+接口，硬件功能可进一步拓展至智能家居、可穿戴设备等。
对此，汪俊君进一步表示，中央集中式SOA电子电气架构能够满足未来5年的技术需求，岚图未来将与用户、软件开发者、硬件供应商一起共建智能生态，旗下开发者平台将于明年下半年上线。
“ESSA原生智能电动架构也为新技术预留了充足的空间”，卢放表示，新架构支持轴距2800mm至3200mm的车型开发，覆盖B、C、D、E级车型，并涉及轿跑、SUV、MPV、跨界车等多种形态，平台零件通用率高达85%，按照卢放预计，这一平台可以支撑岚图未来8-10年的产品需求。
此前，岚图方面表示，旗下第三款车型追光将定位轿跑，整体尺寸为5088/1970/1515（1505）mm，轴距为3000mm，从图片来看，新车设计基本延续了此前的概念车iLand。近期，这款车已经完成了工信部申报流程，新车有82.11kWh和108.73kWh两种续航版本，最大续航里程730km。
本次发布会上，卢放表示，包括追光在内的新一代量产车，将搭载通过针刺试验的高镍三元电池，并且，整车将以CNCAP五星为研发标准，采用量产车型中最高强度热成型钢，比如，全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，安全性也进一步提升。
据电厂了解，近期，上一代车型岚图梦想家(配置|询价)，凭借在车身开发、底盘开发、追尾挑战测试以及主动安全测试中的表现，已连续斩获中国汽车技术研究中心发布的“中国十佳车身”等四项安全大奖。对此，卢放在发布会上指出，安全不容易被感知，却是真正的刚需，因为安全只有0和1的差别。
此外，针对产业普遍关注的上游原材料涨价压力，卢放在会后的采访中表示，这是一个阶段性的问题，未来会逐渐回归理性。根据卢放介绍，为了打通自主链路，岚图在固态和半固态电池方面均有布局，此外，岚图也已经完成了800V高压快充技术的研发，不过，具体何时推出官方并未公布。
截至目前，岚图汽车在销量上仍未打开局面。最新数据显示，10月份，岚图共交付新车2553辆，其中，岚图FREE 1225辆，岚图梦想家1328辆。从去年8月启动交付以来，岚图累计交付量不足2.3万辆，而几乎同期开启交付的极氪交付量已突破5.5万辆。此前，岚图已将全年目标下调至3.1万辆。