随着国家对新能源汽车的支持,许多新势力得到新发展机遇,获得了弯道超车的机会,就连豪华品牌们也在加速布局纯电市场。当然,现在的豪华品牌,面临的对手十分强大,在豪华纯电汽车领域,极星起步最早,以纯奢美学、纯劲动力、纯享体验,成为了顶级豪华纯电汽车品牌!今年10月全球首发的极星3(配置|询价)又让它再次成为顶流,首发即顶配,两个配置分别售价88万元和103万元。
日前,极星首次参与由公众环境研究中心(IPE)主办的2022绿色供应链暨气候行动论坛,并在2022年度 CITI指数中,位列汽车工业首位。极星公司始终坚持环保及低碳环保的要求,并积极运用 IPE蓝图数据库,推动27个供应商针对环保方面的违法行为进行整改与披露,并公开号召供应商共同对更上游的供应链环境表现开展追踪与管理,公开呼吁供应商一起对更上游的供应链环境表现开展追踪与管理,以积极践行可持续之举得到了公众环境研究中心(IPE)的充分认可。
全球首发的极星3,以全新设计语言、极致运动性能、先锋智能科技而来,锚定电气化时代豪华高性能纯电动SUV标杆的定位。极星3的内饰材料均采用环保材料,同时极大地提升了其奢华质感和触感。内饰材料包括生物性环保材料MicroTech,经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如极星在可持续性方面实现完全透明的承诺,极星将从极星3投产伊始,对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。极星将不断寻找减少产品碳足迹的方法。
针对中国市场,首发的极星3有两个版本:双电机长续航版和双电机高性能版。两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。双电机长续航版可提供360千瓦的最大功率和840 牛·米的最大扭矩,零百加速时间为5.0秒。双电机高性能版本可达到380千瓦的最大功率和910 牛·米的最大扭矩,零百加速时间为4.7秒。两个版本均标配可调节的单踏板模式,后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统,该系统最初为极星1开发,现已进行了全新升级并应用于极星3。此外,后电机也有解耦功能,允许汽车仅依靠前电机运行,以便在特定情况下降低电耗。
同时,极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器,使车辆能够从舒适的状态动态调节为运动驾驶状态,灵活调节减震器的软硬程度,以每两毫秒(500赫兹)的频率调整一次减震器,从而适应不同的路况条件。
配置高达 111千瓦·时 的大容量电池组,让极星3拥有超长续航,双电机长续航版目标续航为670公里(CLTC工况)。锂电池采用棱柱电芯,装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。电池组标配热泵系统,帮助极星3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。极星3还配备了双向充放电功能,在未来有可能实现车网互充和对外放电。
在瑞典,英国和中国,极星均设有研发中心,产品设计与研发等工作在欧洲完成,保证全球视野;生产制造在中国与美国两国进行,以双重标准打造顶级品质;极星还与中国科技品牌强强联手,利用中国智慧打造科技内核。极星3的到来,重新定义了电气化时代的超豪华高性能SUV,首发即顶配,就是它对高端豪华纯电市场的诚意!