如何预判自己驾驶的车辆是否需要维修？

想要了解自驾过程中在车辆发生故障前会有哪些征兆？如何预判自己驾驶的车辆是否需要维修？

说到自驾游我就想到了烧烤，露营，看星星，但是不可逃避的还有汽车故障。

自驾游和普通的驾驶最大的区别就是单次行驶路程的长短，其次就是路况（砂石，爬坡，长坡）。

在特殊的条件下汽车也就容易出现特殊的问题，这些小的征兆可能会引起大的损失，所以和大家分享一下。

故障前兆1：

来自底盘的异响

在城市里面底盘的异响多数来自两个部分：

（1）三元催化器

（2）悬挂

第一种还是蛮常见的，主要原因是因为三元催化器里面的三氧化二铝上面堆积了积碳，积碳积累过多以后成块脱落，积碳排不出来就在这个三元的壳子里格朗格朗的响，这样的车跑出去了以后就比较容易抛锚，如果有这样的问题，发动机的尾气通常犯黑，是典型的发动机燃烧不充分而造成的，最好在出发自驾旅游前更换火花塞/喷油器，或者更换重新校正点火提前角。

第二个问题相对来说就会严重一些，之前有朋友换了D1的绞牙，行驶了5000公里左右发现过弯的时候就“嘎嘎嘎”的声音，高速的时候尤其明显，去汽修厂检测以后发现汽车左前悬挂弹簧位置位移，是由于托底造成，下摆臂已经轻微变形，如果继续驾驶发生断裂后果不堪想象。

故障前兆2：

发动机的哀嚎

（1）发动机抖动

（2）突然高怠速

（3）清脆的敲击声

之前开过一次朋友的老桑塔纳，从银川去平罗，没多远40多公里，开到滨河大道的时候车明显感觉抖动的厉害，熄火停车，进行断缸测试，拔下一缸线发动机突然熄火，插上以后打火，拔下第二缸的高压线发现发动机没有变化，老鼠我大概判断就是火花塞或者喷油嘴故障，后来拉到汽修厂果然如此，老鼠在这里提醒大家，远离20块钱的冒牌火花塞，发生这种抖动故障以后请大家不要继续前进，原地停车叫救援最靠谱。

突然高怠速，汽车在路面上正常行驶，停车挂入空挡突然发动机怠速2700，这种问题主要都是怠速马达卡滞/电路故障造成，长时间的怠速过高容易造成发动机开锅。

小车开着开着突然有规律的“哒哒哒”的响，通常是气门磨损过度或者正时链条磨损过度造成的，木有关系，这种声音出现了以后继续行驶个1000公里是没有太大问题的，开到汽修厂换一对就OK了。

故障前兆3：

诡异的气味

尤其是夏天的时候，一坐在车里都感觉一股子塑料味，打开窗户透透风五分钟以后气味就散了，天气热的时候非常容易出现电路着火的故障，线路在着火之前都会产生轻微的胶皮味，易燃的位置通常在继电器盒子周围或者蓄电池周围，下车检查前需要先拎上灭火器，因为有可能此时电路已经有火苗，打开引擎盖以后大量氧气进入导致火势变大。

如果车龄较长，即使平时做好常规保养，各类故障也总会在你意想不到的时候偶尔出现。我回顾了一下做个分类（非专业人士，只是有十年驾龄而已）。

第一类，会把你扔在在路上的：

电池：打火时是否需要比一般时候启动更长时间，这个比较容易判别，电池满两年以后就要小心了，出现后还有几天缓冲期。赶紧换了电池别心疼，在市区还好办，叫个救援甚至找个的士接线启动都可以，郊外就惨了。如果电池有掉电现像的，车子放几天有可能也打不着，这个没什么征兆，我邻居的雪铁龙世嘉出现过几次，返回4S去修吧，不过这个现象见的不多，车主一般也心里有谱。长途的话，也可以在车上放个便携应急启动锂电池。

轮胎：开着开着感觉有力扯着往一边偏，或者有橡胶烧着异味，赶紧停车检查，要不然轮毂和轮胎都可能报废。这个建议还是上胎压监测的配置，或者花几百加装个，长途特安心，如果只是扎钉，即使任由少量漏气也能跑个几公里至几十公里不等（看钉子大小和位置），建议车上放个电动气泵，我试过一路几次加气坚持到补胎的地方，基本上没浪费太多时间。

发动机冷却：看水温报警吧，这个其实算不上征兆，等它出现离保护自动停机也不远了，最多够你赶紧找个安全的地方停下来，别想着坚持，可以冷却后断续前行，坚持到维修点看看是风扇还是循环问题。还有一个现象算征兆的，就是停车熄火后冷却扇的延时关闭时间，熄火后短时间运行是正常的，要是突然比通常延时时间长且风扇声音响，去检查循环。

发动机舱异响：注意老车可能会在正时皮带（链条）上出问题，发动机舱异响一定要重视，一出事就是大事，不是换个电池，补个胎的时间能解决的，车子也开不走，必须扔车间。要是正时皮带出问题顶缸了，维修费会让你一个星期不舒服。

第二类，不会把你扔在路上的：

悬挂：时间长了悬挂弹簧，液压缓冲器和一些橡胶件总有老化的，看打方向时有没有异响；过坎的时候会不会比以前容易托底。有没有刮擦的声音（与半轴干涉）。

发动机悬挂系统：表象也是发动机舱的噪音。机脚胶会老化的，而且直接影响到动力输出，也造成行车时的噪音和抖动，换前后挡时噪音和抖动区别尤其明显。

空调：空调不凉了算不算皮带/雪种泄露故障的征兆……

驱动半轴球笼：行进时打方向时异响。

轴承：行进时轮胎有节奏刮擦异响。

轮胎：观察花纹磨损是否均匀，不均匀磨损（吃胎）会极大加快消耗轮胎寿命，请做四轮定位，高速抖动请做轮胎动平衡。

最后，如果是你自己的车，请仔细看看你的车辆说明书和使用手册，现在大品牌的说明书对车辆故障现象都有详细的说明，车载电脑对车辆电气及发动机系统的故障判断十分精准，不用自己猜。

另：尽量不要涉水前行，尤其水中有杂物的时候。

希望上述经验之谈能有所帮助。

楼上已经解答的很详细了，这里补充几个看似是故障的“伪故障”

【拧不动钥匙】

症状：插入钥匙后，发现钥匙被固定了，无法拧动钥匙启动车辆。一般造成这种情况的原因是，熄火时你顺手扶了一下方向盘，导致方向盘被锁住，千万不要以为方向盘被你玩坏了！

解决办法：这时不用着急，一边轻轻拧钥匙，一边轻轻左右转动方向盘就可以解决问题，切忌不可使劲儿拧钥匙！

【车内后排打不开车门】

症状：无论怎么解锁，在车内的后排人员就是无法从车内打开车门。但是如果从车外开门却是没有问题，很多车主会认为车门出现了故障，其实这个症状基本是由于儿童安全锁引起。

解决办法：打开后门，一般在门锁下方有一个小拨杆（也有钥匙孔形式），拨向（拧向）解锁位置，就可以从车内开启车门。

【右前方“漏油”】

症状：多见于夏季，车内享受完空调后，停车熄火后，过几分钟一看，自己的右前轮侧有“漏油”发生。一般这种“漏油”，就是汽车空调侧凝结空气中的水汽形成的滴水。

解决办法：无需解决，这种“漏油”肉眼看上去就是水洒落地上的状况，如果肉眼辨别是水状物，可以不用理会。如果滴下来的液体有颜色，或者用手摸起来有粘稠感，那么就是真的故障了。

【停车熄火后“咔咔”的金属敲击声】

症状：多发生于冬季，车辆停好后，熄火下车没走多远，可以听到清脆的“咔咔”声，总会错误地以为车辆哪里要断了。

解决办法：无需解决，实际上这只是排气管部位的热胀冷缩物理变化，并不是车辆故障。

【启动车辆后有汽油味】

症状：这个情况多见于冬季早晨第一次启动车辆，每次启动完成后，就可以闻到一股非常浓重的汽油味道，很多车主担心车辆会发生自燃。

解决办法：其实不用刻意理会这种问题，因为车辆冷启动时有汽油味很正常。车辆启动时ECU会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，此时发动机还没有达到正常工作温度，油气不能充分燃烧，有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，这是就会闻到有汽油味。当发动机达到正常工作温度80-90度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽油味就消失了。

【前轮看起来总比后轮亏气】

症状：在平整的路面上停车，很多车主会发现，前轮总看起来比后轮要亏气，很多车主会忧心为何前轮总是亏气呢？

解决办法：其实，这种情况更多是对车辆的不了解导致。如果刚刚补充过胎压，停车时还有这种情况发生，那是因为绝大多数的车辆发动机是前置的，车头的重量相对于车尾要轻一些，所以前轮的负荷更重一点，双眼看起来前轮总是亏气的错觉也就不难理解了。

【刹车盘生锈】

症状：多见于新车阶段，个别平时少开车的车主也会见到这种情况，很多人一看到刹车盘生锈就以为自己的车，刹车片有严重质量问题，总以为这就是故障。

解决办法：这种情况在夏季或者南方比较普遍，刹车盘生锈的情况比较明显，这主要是因为刹车盘通常采用钢质材料(一般为铸钢)，而不锈钢通常耐磨性和强度又比较一般，所以自然就会有锈迹了。出现这种情况完全不用担心，行驶中轻踩刹车，让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可。

【接通电源有“嗡嗡”声】

症状：每次在安静的环境拧开钥匙门时，总是能听到“嗡嗡”声，很多车主会担心是不是车辆内部哪个配件出现异常才有的声音，甚至怀疑是不是有的地方漏电了！

解决办法：对于普通点火开关的车型，当你需要点火的时候，当经过通电这一挡开关时，有时候就能听到车辆传来的“嗡嗡“声，其实不要担心，这是油泵进行预加压，为点火之后的正常供油工作进行准备。尤其是车辆隔音不太好时，这种现象会比较明显，但依然属于正常现象。

【排气管有滴水】

症状：多见于冬季，很多车的车尾排气管不停的喷出小水珠，不少车主担心是不是排气管发生了问题，会不会坏了？

解决办法：其实汽车排气管滴水是很正常的现象，这说明发动机正常工作，燃烧充分发动机雾化效果好，如果汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好（排气管如果排放蓝色或者黑色气体代表有故障）。但是如果大量的水沉积在排气管处会加快排气管腐蚀，所以要及时清理排气管的滴水。