每卖出去一台车，车企到底能赚多少钱？这个问题，想必不少吃瓜群众都很好奇，或许也包括正在读这篇文章的你。
近期，金十数据综合各车企财报以及媒体报道，发布了全球知名汽车公司2022年三季度净利润和销量排名，也就是笔者整理后的下方表格。对于单车净利润等话题感兴趣的网友，可以参考一下。
需要指出的是，由于某种原因，尚未统计到有些车企的三季度财报，只有二季度的数据，所以在表格中尚未体现出来。
与此同时，金十数据是一家财经信息服务机构，其起步于贵金属投资领域，汇聚金融投资行业的各类数据和资讯，所以它统计的数据还是有一些参考意义的。
直观来看，透过上述表格能够发现几大亮点。
首先是特斯拉的单车平均获利达到了惊人的9711美元，遥遥领先于其他的传统和新势力车企，堪称暴利。尤其是相比蔚来的负15290美元，更能发现同为电动车制造商的情况下，特斯拉和其他对手之间的差距有多么的大，用天上和地下来形容毫不为过。
就像不少网友看完蔚来的单车利润后开玩笑的那样，“我现在之所以没有买蔚来，不是因为我买不起，而是我不想让李斌再亏钱了，毕竟卖一台亏十多万，幸亏李斌有一颗大心脏，要是换个心理承受能力差的老板，早受不了了。”
诚然，网友的话虽然犀利了一些，但无形之中也反映出来当下的实际情况，那就是国产头部造车新势力看似风光，实际上背后的心酸，你我都体会不到。
当然了，蔚来这样的头部国产造车新势力都是这样的处境了，其他新势力混得怎么样，大家可以自行脑补一下。
回过头再来看特斯拉，透过其9711美元的单车利润，我们也明白了为啥近期特斯拉毫无征兆地降价销售了。因为利润真的是相当的可观，在牺牲一点利润的情况下换到更加可观的销量，把特斯拉的大盘做得再大一些，这个策略没啥不对的。
另外，近期有传闻特斯拉将持续降价，具体为Model 3(配置|询价)将调价至21.99万元，Model Y(配置|询价)调价至24.99万元。用不少网友的话说，之前还觉得这样的传闻属于子虚乌有，但看了特斯拉的惊人单车利润后，或许没啥不可能的，一切皆有可能。
其次是比亚迪的单车净利润达到了1466美元，不仅是中国品牌第一，还小胜了丰田的1391美元。以前网上一直说丰田的单车利润率很高，但这次被比亚迪给超车，可见比亚迪当下有多逆天。
不过，从季度总销量和季度净利润两个维度来看，比亚迪都要比丰田差很多。这预示着比亚迪还有更广阔的增长空间，比如说比亚迪即将推出的豪华越野车品牌仰望，就是冲着奔驰、宝马和路虎那些传统豪华品牌去的。倘若仰望汽车也能打开市场，取得不俗的销量，那对于比亚迪单车利润率的提升，能起到更好的效果。
再次是传统燃油车企显露疲态，最典型的案例便是百年福特，曾经的福特有多辉煌，相信不用笔者过多强调了吧，说它是美国汽车的图腾丝毫不为过。可如今的福特单车净利润居然为负的762美元，季度净利润也为负的8.3亿美元，纵然它的季度总销量依然破了100万台。
这充分说明在新能源汽车的时代浪潮之下，以往旧的格局和秩序正在被打破，而新的格局正在建立。如果不想被时代洗礼，跟上时代的步伐，需要每一家车企都时时刻刻居安思危，大家说是不是这个道理？