【有车试驾】关于哈弗H6，大家对它的第一印象一定是“SUV销量王”，不过最近，如果你有关注SUV销量榜就知道，像宋PLUS、Model Y(配置|询价)这些新能源车型已经在月销量上超过了哈弗H6。为了重新提振销量，最近哈弗H6也推出了自己的混动车型，有车以后也第一时间对它的插电混动版本进行了简单的试驾。
外观跟随supreme+
关于插混版哈弗H6，它在外观方面并没有太多改变，基础设计和燃油supreme+版本是一致的，不过在颜色上，车辆新增了青矾绿这个混动专属配色。至于其他细节方面，包括LOGO底色变为了淡蓝色，以及尾标新增了PHEV的混动标识。
关于插混哈弗H6，许多消费者关注它是否会因为电池包的使用影响了车辆通过性以及乘坐空间，就我们观察到的底盘状况看，确实有略微突出三四厘米左右的距离，不过总体离地间隙还是比较大，作为城市SUV来说是合格的。
内饰变化不大
内饰设计上，混动版本也没有做特别的调整，风格还是和第三代哈弗H6一致，液晶仪表、中控大屏以及HUD抬头显示都有，功能方面也是比较丰富，中控车机支持在线导航、在线音乐以及语音交互等主流功能。
不过使用细节方面，哈弗H6的语音交互并不支持多指令识别，在智能化方面并不算特别拔尖。还有个人一个比较不喜欢的细节，就是它的换挡旋钮给人感觉有些生涩，质感不强。
至于空间表现，插混版哈弗H6基本没有受到电池包的影响，后排空间依旧比较充裕，隆起也非常低，加上有全景天窗加持，坐上三个成年人问题不大。
动力很充沛
关于插混哈弗H6的动力感受，应该说，在电机的加持下，车辆确实展现出了2.0T版H6不能给到的起步感受，车辆低扭极为充沛，起步以及低速的加速反应完全就是电车一般，迅猛快捷。
至于车辆模式之间的切换有无明显顿挫，一下午的体验下来倒是没有察觉出什么明显的动作，唯一有点恼人的就是车辆在低电量工况下爬坡时，发动机上到2千转以上会有比较明显的发动机噪音。
编辑小结
因为只是一个短途试驾，时间比较有限，关于车辆许多方面的体验还没有感受到，特别是油耗表现，未来有机会再给大家做一个详细的测试。不过从这个短途试驾体验到的产品力，混动版哈弗H6还是有比较不错的表现，配置不错，动力优秀，是这个级别里值得考虑的混动车型之一。