入华20周年的现代汽车正面临重要转型节点。
一方面，集团在华销售渠道北京现代和起亚的销量表现逐步下滑。另一方面，在行业热点布局和趋势把握上不能落于人后。
今年第五次参加进博会的现代汽车集团，以氢能、电动化、进口车和未来出行为关键词，展示着对未来行业趋势的预判。
氢能源领域，相比丰田进博会展台主要聚焦于利用氢燃料电池车为“每个人提供自由出行”的理念，现代汽车集团突出了对氢能社会的构建。
此次其展品包括：根据中国法规标准开发的NEXO中国版、全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，和HTWO品牌氢燃料电池系统等氢能产品、氢能技术及氢能生态。
其中，HTWO广州是现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地。依托该基地，近日现代汽车与中国氢能领域相关合作伙伴成立合资公司，目标是打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，开展氢能智慧服务示范运营等行动持续构建氢能生态。
同时，现代汽车IONIQ(艾尼氪)品牌旗下的首款轿车——IONIQ（艾尼氪） 6迎来中国首秀。
该车基于E-GMP平台打造，拥有0.21Cd的低风阻系数，单次充电可超过610km（WLTP标准）最大续航里程和约低于14kWh/100km的低能耗。同样基于该平台打造的还有起亚EV6 GT-Line，共同展示了现代汽车集团面向电动化时代的设计理念和转型决心。
现代汽车展台上还有首次亮相中国的小型移动平台MobED（Mobile Eccentric Droid）。作为一台“四足机器人”，MobED平台占地不到0.5平米，在低平的矩形车体上装有4个独立悬架的偏心轮，通过自由调整轴距和转向角度，实现平稳移动。
现代起亚在华销量不振的背后，这家公司却仍是全球范围内持续保持增长的汽车制造商集团，进博会上所展示的前瞻视野和广泛布局，亦显示了其在中国市场的翻盘期望。