柳州新能源公交车图片，广西柳州街头怎么那么多这个宝骏E200玩具车，是为什么？

首先我不同意楼主的玩具车的说法，宝骏E200是一款正儿八经的新能源汽车，是完全按照汽车的标准进行研发的，满足汽车的安全标准和质量标准，如果这都是玩具车，世界上的汽车都是玩具车了柳州新能源公交车图片。

当然，宝骏E200的车身比较小巧，只有2.5米的车长，跟普通的汽车确实存在蛮大的差异。在人们的印象中，汽车都应该是5个座位的，但是宝骏E200只有两个座位。不过，我想说，这应该是宝骏E200的聪明之处，毕竟在大多数的情况中，一辆车子只会有一两个人出行，宝骏E200主打代步通勤，也是切中了大家的需求。

而且，宝骏E200的车主也不是傻子，车子没有优点的话，就是送给他，他也不会开的，但是柳州街头上那么多的宝骏E200，说明用户对其还是接受的。我想，可能在于宝骏E200足够灵活吧，车子车身小，在城市道路堵车的时候就可以自由穿梭，还可以走大车走不了的小巷，停车又是很好停的那种，只需要正常停车位的一半就可以了。听说宝骏E200还不需要高压充电桩就可以充电，使用成本也很低，好像每公里就是几分钱的样子，这样的使用成本，谁都会喜欢啊！

就价格来说，宝骏E200也足够实惠，目前的价格只需要4.58万这样，要是人家只需要代步通勤的话，买这样一辆既实惠又好用的两座小车也是一个不错的选择。

一条公交线路差不多20个站，一般为40-60分钟可以全程，来回差不多2个小时。早上5:30到晚上21:30，全体运营16小时，全天有两个高峰路段，上班和下班（加在一起估计有三小时），公交车按座位载客量约32个座位，满载包括站在车里估计得25，加在一起约57人，一共20各站，上上下下来回，约算一个全程载客量1000人次，两个来回约2000次（已抛开堵车时间），其他时间段载客单程人数直接减半500人/，乘以不是高峰时段13小时，人数为6500，加上高峰人数2000，一辆全天约8500人次，有些城市公家卡乘坐比较便宜算一块钱，每天一辆公交约8500.收入，每个城市的公交公司车辆数不一样，按100量车，全天接待人数在85万人次，再减掉城乡偏远地段人数较少因数，毛算每天接待平均数约70万人次，公交每天收入70万元，全年无休365天营业，一年收入约2.555亿，看着很多，实际支出可能超过它。

比如:

100辆车得有300位司机，每位司机工资约6000一个月，全年工资:2160万/年。还有其他乱七八槽的各项开支，比如财务，出纳，经理，总经理，后勤保障，车队维护等等乘以司机三倍，还有油费，保险，车辆损耗等等。。。。

说不下去了。

一句话总结:公交事业是民生事业，就是方便广大老百姓方便出门，赚钱要做，不赚钱也要做。