目前我国新能源汽车，现在新能源汽车已经算是成熟阶段了吗？

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个人认为没有成熟目前我国新能源汽车。我电动汽车用了4年。说下电动车的缺点。我车表上面显示是360公里。实际高速最多240，市区大概280。看表上的显示太不靠谱。这个就是续航焦虑症的最主要原因。比如跑高速跑了200公里，表上面显示还有100公里，认为还可以跑一会儿充电，但跑个20，30就不行了。如果表显实实在在，看到续航还有实实在在的30多公里。找个地方充电就可以了，高速基本50到100公里之间有一个到两个快充。这个是我目前我认为最不成熟的地方。比如现在号称600公里，700公里。以及以后1000公里的。显示还是虚的，那么续航焦虑症会一直存在。我经常高速跑600多公里。其实先规划好充电桩的位置，感觉还好。因为我只当200公里跑，表上显示的续航完全忽略不计。还有就是购买电动汽车的一定要有自己的充电桩。没有这个玩意就是真正的电动爹。优点，省钱。动力杠杠的。以前油车1.5的坐满人，爬坡，开空调那感觉车要跑不动了。现在轻点油门，一溜烟就上去了。大家总是说电池坏了怎么办。以前是8年15万公里的质保，现在都是终身的。等过了15万公里和8年以后再说。我车是4年前买的，当时11万。现在这个级别的才7万。搞不好到8年后这个级别只需要5万。那就不是换电池了，直接换车。

你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。

目前来说，中国新能源汽车的市场，比较混乱。对外来说，国外的各大主机厂都在纷纷推出自己的新能源，纯电动或者混动的车型。对内呢，中国的主机厂，已经布局新能源，纯电动汽车，至少在5年的时间。可以说，新能源电动汽车市场，竞争非常非常激烈。新能源电动汽车的市场，从蓝海变成了红海，虽然说，给各大主机厂带来了很多的挑战，甚至是生死攸关的一个时间节点，但是，在我看来，这也是一个非常好的入场机会。

特斯拉作为世界上，认可度比较高的纯电动汽车，确实有的，其他品牌难以比拟的影响力，以及颠覆人们想象力的科技亮点。但是不要忽略，中国作为一个发展中国家，它的发展速度是非常快的，现在已经成为了全世界第二大汽车的市场。这些事，每一个国外汽车品牌看重中国市场的一个重要原因，当然也包括特斯拉。

在今年国家队，汽车下乡，家电下乡，以及对制造业降税一系列刺激措施的影响下，汽车市场，确实，掀起来一小波热潮。4月公布的新能源汽车补贴制度，250公里至400公里的纯电动汽车补贴，统一为1.8万元，超过400公里的电动汽车，统一补贴为2.5万元，这个优惠政策，对新能源电动汽车市场，无疑来说是当头棒喝。这会导致电动汽车的价格，会整体上扬，加之2018年，国内曝光的，几十起新能源汽车故障引发安全事故的案例，那么，今年，新能源电动汽车的销量肯定会有所下降，甚至有媒体人评论，会降至冰点。在这种情况下，那国人选择新能源汽车的，可能性就会降低很多，但是如果是真有，新能源电动汽车需求的，那么他还会在哟，技术保障，安全保障以及品牌保障的前提下，去选择电动汽车，这就是特斯拉，它的优势了。但是我相信，特斯拉进入中国市场，对国内的品牌来说，也不完全是坏事，国内的自主品牌，经过这几年的发展，从技术安全配套设施等多角度来说，都已经发展到了相对较高的水平，我相信，国产的自主品牌，只有与国际市场接轨，在竞争激烈的市场之中能够存活下来，那绝对是对自主品牌，涅盘重生的一个过程。

我们需要辩证的去看待这个问题，以上是我的回答，谢谢，请关注我，我在新能源电动汽车行业工作6年，有这一块的问题我们可以进行讨论。

我之前一个回答说到的一样，现阶段国产新能源汽车量大而质不优。