一直以来，在很多消费者的固有印象中，头顶商务车标签的MPV车型市场地位似乎略显尴尬。但近两年随着消费观念的转变，如今的MPV市场已经驶入了发展的快车道。
并且随着新生代逐渐成为汽车消费主力军，各大车企也在积极探索改变，不断推出满足年轻消费者需求的MPV产品，而极氪009(配置|询价)就是一款很有代表性的全新车型。
过目不忘的设计
提及MPV车型，你会想到什么？是不灵活的行驶姿态，还是平庸的外观设计，还是一成不变的内饰风格，亦或是那仅存的商务气质？
事实上，已经在消费者心中有着刻板印象的MPV，若想打动消费市场，让消费者拥有全新的认知，首先就要在外观设计上多下些功夫。
初见极氪009，便被其灵感心境设计理念的智能前格栅所吸引。据了解，这是全球首台配备智能前格栅的MPV，包含大灯组在内共154颗可独立控制的LED光源。
此外，得益于同级最大飞机动力学静音风挡，使极氪009的风阻系数仅为0.27，带来更优美前脸设计的同时，有效降低风阻和风噪。而借助这一技术，整车续航能力也提升了57.6公里。
而侧面来看，极氪009的设计和车头一样高大威猛。平直的身形以及悬浮式的车顶，加上高密度条幅轮圈，让原本MPV的臃肿感瞬间少了一大半，带来的反而是一种清新脱俗的时尚感。
至于它的尾部造型，尽管没有太多让人眼前一亮的设计，但是宽大的贯穿式尾灯，还是让它看起来非常饱满。
其实如果用一句话来总结极氪009的造型设计，那就是真的很有辨识度，绝对是那种看一眼就过目不忘的感觉。
比头等舱还要舒适
极氪009的内饰设计也很富有科技感，这一点其实和大多数新能源车一样。但说到它的空间，这才是它的亮点所在。
不可否认，如今汽车早已不再是简单的代步工具,它已逐渐转变为生活的“第三空间”，随之而来的是汽车座舱也在不断迭代。极氪009拥有6.3平方米的超大套内面积，最大化提升空间利用率，1337毫米的最大垂直高度，让每一排乘客都能享受舒适的伸展空间。
并且第二排它还配备了Sofaro头等舱航空座椅,表面采用SoftNAPPA全粒面头层真皮。Sofaro头等舱航空座椅宽0.7m，座垫厚度12cm，拥有同级唯一的7层座垫结构，够宽够厚。功能性上，包括电动调节、加热、通风、按摩一样不差。而超长的电动腿托，以及1.1m的超长滑轨，也保证了第二排乘客可以解锁任何想要的乘坐空间。
此外，新车还配备了MPV数字电视生态,15.6英寸的后排中央吸顶屏可进行5挡角度调节，并且它还可以实现SWITCH的接入，以及无线投屏等功能，为后排乘客带来了丰富的影音娱乐功能。
当然，极氪009两侧的电滑门其实也有一些亮点，那就是车门上的触控屏能够对空调、车窗、遮阳帘等进行控制。虽然功能性不算特别丰富，但是仪式感和其所营造的科技感的确没得说。
其实，对于一款豪华且功能性全面的MPV，我们形容它的座舱通常会用“头等舱”来比喻，但显然极氪009已经超越了头等舱的范畴。
性能安全两不误
此前，MPV车型为了“掏出”更多的空间给乘客舱，往往在安全性和行驶品质上有所妥协，而基于浩瀚架构打造的极氪009则没有这一顾虑。
极氪009在设计之初便坚持安全开发理念。车辆后部采用全球量产最大一体式压铸后端铝车身。减少近800个焊接点，在遇到冲击时减少16%的变形量提升11%的弯曲刚度。而车身正面采用稳固的三角形设计，承重点后移480毫米，带来高安全和低风险的双重收益，并有效减少视觉盲区。
此外，对于结构更加复杂的电动侧滑门也进行了专门强化，同时配备了双冗余车门解锁，杜绝紧急情况下无法打开车门的险情，确保每一位乘员能够平安脱线。
而对于一辆智能电动车型，智能辅助驾驶系统是确保行车安全的重要保障。极氪009搭载7个800万像素高清摄像头，最远探测距离达600米，无论何种环境下都能实时监测路况。车辆搭载的NZP自主领航驾驶，在高精地图所覆盖的路段，车辆将基于导航路径自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车等功能，大幅降低中长途驾驶疲劳。
至于动力性能方面，极氪009基于SEA浩瀚架构打造，搭载了前后使用碳化硅材料的双电机，最大功率可达400kW，零百加速时间仅需4.5s。这样的加速数据，确实超过了很多性能车，并且它的百公里刹停距离也仅为36.9m。
而在底盘结构上，极氪009采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，并且全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，这一点确实是很多MPV车型所给予不了的。
续航方面，极氪009WE版116kWh搭载了极芯电池包，CLTC综合工况下续航里程可达702km。而009ME版140kWh则搭载了CTP3.0麒麟电池，CLTC综合工况下续航里程能够达到822km，进一步缓解了用户的里程焦虑问题。
总结
可以说极氪汽车敢于向长期处于低位的MPV市场亮剑，确实付出了很大的努力。产品层面，极氪009让人挑不出什么毛病，豪华、智能、舒适、性能、续航做到了很好的平衡，而现在我们唯一要关注的就是市场对它的接受度。