新能源汽车用的是什么电池，所以目前新能源汽车电池都是锂电池吗有何依据

您好新能源汽车用的是什么电池，很高兴回答您的问题，目前市面上的新能源汽车绝大多数都是搭载的三元锂电池，部分车型搭载的是磷酸铁锂电池，这两种不同类型的电池各有各的优缺点，下面简单谈谈原因。

先来说说三元锂电池，三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，其特点是电池能量密度高，同等体积下，电池能量密度高就会使电池容量越大，伴随而来的好处直接反馈到车上就是续航里程更长。

众所周知，新能源汽车续航里程是最重要的一项指标，这也导致了近年来动力电池技术发展都是围绕着三元锂电池来的，但是较高的电池能量密度就会导致电池本身会变得极为不稳定，所以就经常有电动汽车自燃等一系列事件，想提高电池安全性要么就是提高电池管理技术，要么就是调整电池正极材料配比，其中钴元素越多，电池越稳定，但钴矿主要是来源于刚果，所以价格昂贵，这也导致三元锂电池价格较贵，最后就变成了新能源汽车的终端售价在拿了补贴后依旧不便宜，虽然不便宜，但政策导向让新能源汽车一路绿灯在加上消费升级，续航里程高的车型依旧是新能源汽车市场上的主流车型。

其次来谈谈磷酸铁锂电池，实际上我们所见过的第一批新能源纯电动汽车基本都搭载的磷酸铁锂电池，那时的新能源汽车续航里程基本在200-300左右，只能短途代步，随着三元锂电池的出现，磷酸铁锂电池逐渐被边缘化，仅仅用在一些大型商用车上，例如公交车了。

要知道技术路线走磷酸铁锂电池的比亚迪都被逼无奈只好选择三元锂电池，磷酸铁锂的电池材料中没有稀有金属，所以价格相对三元锂电池要便宜，另外还有结构稳定、安全性高、充放电循环寿命长的优点，不过缺点也极为明显，也是遏制磷酸铁锂发展的原因，那就是电池能量密度低导致的续航里程不足。

另外提一下，比亚迪发布今年发布的磷酸铁锂刀片电池，通过改变形状将电池容量提高到较高的水平，还兼顾了安全性能，或许可以打破三元锂电池垄断市场的局面，未来一起期待吧。

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在经过了几代的电池技术更迭之后，现在主流的电动汽车基本都是采用的锂电池，这是因为锂电池拥有更高的能量密度，更好的高温和低温充放电性能和更长的使用寿命。目前电动汽车使用的锂电池也有好几种，分别是磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池。下面就简要介绍一下这几种电池的特点：

首先说一下磷酸铁锂电池，这种电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，其特点是放电效率比较高，充放电效率可达到90%以上，而传统的铅酸电池一般只有80%。除了效率高之外，磷酸铁锂电池的安全性也高于其他的电池，理论寿命可以达到7~8年，实际使用的时候寿命大概也有3~5年。但是这种电池也存在价格高，电池容量小，很难进行回收的一些缺点。

然后说一下钴酸锂电池，TESLA的电动车使用的就是这种锂电池。具体来说，TESLA电动车的电池是松下的NCA系列的18650钴酸锂电池，单个电池容量为3100毫安时。使用的过程当中，TESLA采用了电池组的形式，把8142个这种电池单体组合成一个动力电池组，为此需要给这个电池组配上十分先进和高效地电池管理系统。钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出的优点，但是也具有安全性差且成本非常高的缺点，为此特斯拉需要在每一节的电池两端都设置保险丝，当出现异常情况的时候就切断保险丝。

三元聚合物的锂电池使用电池的正极材料命名，正极材料使用的是镍钴锰酸锂三元聚合物。这种锂电池多用于笔记本电脑这些电子产品，现在也被用于电动汽车领域。

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