纯电动汽车销量,汽车限购松绑,会促进纯电动车的销量吗

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纯电动汽车销量,汽车限购松绑,会促进纯电动车的销量吗

站在目前限购的基础上面来看的话纯电动汽车销量,其实现在对新能源汽车纯电动车的限购的城市还是比较少的,掰着手指头就能够数得过来,松绑的话对于纯电动汽车的销量来说,又能够增加多少呢,虽然国家出台的政策对于短期推动新能源汽车的消费增长有一定的促进作用,但是对于销量而言的话,这个有待市场的检验,其实这个就好比在不限购的状态下面,你会不会去选择纯电动汽车一样吗?

纯电动汽车销量,汽车限购松绑,会促进纯电动车的销量吗

就目前新能源汽车弱小的体量来说的话,似乎无关紧要,现在对于新能源汽车的技术成熟度以及后续的电池回收利用和车辆保值的问题,这些都是非常关键,主要因素,尤其是对于消费者来说,当然也会影响实际的使用体验,所以就算限购放开再后续配置服务没有跟得上来的时候,基本上对于销量而言也不会有太多的增长

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总体来说,我觉得个人推荐买一台房车,又能用,又能开着出去旅行,闲来的话还可以租赁,一举多得…

插电混动车型的销量远高于纯电是很正常的,因为很多人怀着买燃油车的心态,去买插电混动车型;原因就是一些限牌、限号地区,想买燃油车太费劲,所以在无奈之下,就退而求其次的选择了政策更实惠的插电混,这类人群占据插电混销量的份额并不低,他们一开始就把插电混当成了燃油车,所以又怎么可能去买纯电呢?所以纯电的销量自然比不上插混。。。

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国家之所以会提供给插电混动车型大量的优惠政策,目的在于利用插电混需充电的特性,通过购买插电混动的人群,反向促进基础充电设施的普及(如充电桩),这才是之前大力扶持插电混的原因!为什么不支持油电混?因为油电混不需要充电,所以不具备促进充电设施普及的能力,所以自然不会对油电混动车型进行扶持!写到这,很多朋友其实已经可以看出结论了,实际上纯电卖不过插电混,主要就是基础充电设施还不足,所以大多数人群对纯电车还是持有抗拒心理。。。

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纯电的普及其实就是充电桩的普及正如古人云的那样,兵马未动、粮草先行,推广纯电动车、想让纯电普及,需要提前一步去普及充电桩,只有充电桩及时大面积的完成普及,那么推广纯电就容易了许多,纯电汽车的销量自然也会大幅度提高!但就目前而言,绝大多数消费者还在担忧续航、充电问题,所以本能上并不接受纯电,但一些地区想买燃油车又面临制约(限牌),所以为了更容易的买到车、有车开,就退而求其次的选择了插混!

正如鄙人开头所说的那样,绝大部分选择插混的消费者,并没有把它当成电车,选择它只是为了在一些特殊地区可以有车开,所以当他们购买插电混车之后,根本不会去充电(往往家里也没充电桩),就是当作燃油车来开,所以正是这种目的,导致纯电销量远不如插电混的原因(一些车企也是投其所好)!所以今年国家调整了对插电混动的扶持力度,比如地方补贴大幅度削弱,目的就在于让各地方拿这笔扶持资金去完善各地的充电设施建设,既然插电混拿扶持不能反促进充电桩的建设,那么干脆就不要拿了。。。

所以就目前而言,纯电车的销量是不可能超过插电混的,因为插电混的本质还是一辆燃油汽车,所以即便没有充电桩我们也可以正常的驾驶,而纯电车对各个家庭的要求偏高,最好有个充电桩;有家用充电桩的朋友选择纯电车是一个很不错的选择,而家里没有充电桩的朋友用纯电车终究还是有些麻烦,至少车子用的不那么随心所欲!想想吧,每次充电在自己楼下的车位上充是什么感觉?到公用充电桩上去充电又是什么感觉?

总而言之纯电汽车是未来的发展趋势,只不过现如今的充电设施还不够完善,所以在某种程度上抑制了纯电车的发展、销量!随着基础充电设施的不断完善,相信纯电车销量上的差异会逐渐减少!但这绝对是个很缓慢的过程,非一朝一夕间可以做到的!所以现如今插电混动的销量还是要高于纯电,毕竟插电混可以当作纯油车来开,又不存在续航焦虑,所以根据目前的实际情况,选择插电混,要比选择纯电更为合理。。。

2021-12-09

2021-12-09