山东电动汽车挂牌政策，济南市新规电动车需上牌才能上路，你怎么看

感谢邀请山东电动汽车挂牌政策，我来回答一下这个问题。

首先要纠正题主一点，这题目本身就是错误的！！截止到2019年3月底，济南从未出台过这类的所谓新规！！！请大家不要传播谣言，否则可能会负相关责任的！！！

另起一行，我再次说一遍，这题目本身就是错误的！！截止到2019年3月底，济南从未出台过这类的所谓新规！！！请大家不要传播谣言！！！！

我再说一遍，这题目本身就是错误的！！截止到2019年3月底，济南从未出台过这类的所谓新规！！！请大家不要传播谣言！！！！！

回答完了问题，我来说说我的感受。首先是对于此类谣言的感受，这类小道消息漫天飞，实在让我感到恶心，就像恶心这个题面一样，本来大家都知道没有的事，却在这像模像样的讨论一番，讲的好像个个都是专家一样。有句话怎么说，一通操作猛如虎，一问工资两千五。说的就是这种人，每天不知道干啥，游手好闲，还不住的惹是生非，搞的好像自己有多么关心国计民生，其实啥都不懂。

再来说一说我对电动车的感受，其实这也不确切，应该是我对于交通出行的感受。作为一个交通的参与者，遵守交通规则是我们必须做到的，不冲红灯，听从交警指挥，文明礼让，喝酒不开车，不加塞抢位，不占用应急车道。。。。。。。等等，只要人人都做好了身边的每一处细节，这类谣言就不会出现。之所以有这么多规定的出现，就是因为人们都觉得自己聪明，觉得自己会钻空子，结果窟窿眼越来越小，最终是害了自己。

最后，希望大家遵守交通规则，即使没有交警和摄像头，也不要违章违法。共同守法，共建和谐家园。

估计这个答案的本身还是想知道青岛低速电动车用不用上牌，让不让上道的问题。山东是中国低速电动车的主要产地，估计全中国最少有一半的电动车是山东出产的，虽然是电动车生产大省，但对于下面各地市电动车的管理规定还是不统一。国家在2012年发布了新能源汽车产业规划，明确提出“低速电动车”不属于新能源汽车，因为其无法达到机动车的安全标准，所以这也是为什么低速电动车，不能取得机动车牌照和驾驶证的原因，所以低速电动车到底让不让上路，该不该上路一直是人们争论的话题。

目前，山东德州、聊城、淄博、潍坊、济宁等地作为小型低速电动车的试点城市，可以允许上路。其它地区没有相关规定。在其它地方，低速电动车上路仍然不合法。青岛作为大城市管理会更加严格。全国大部分地区都是这个规定。

但是一方面是厂家使劲造车、经销商使劲卖车、老百姓愿意买车的背景，另一方面确是国家政策不让上路。所以很多买车人心理很纠结，对低速电动车既爱又恨。经销商也使劲吹嘘低速电动车无需牌照、不用驾驶证、不用保险、交警不查等欺骗话素来诱导老百姓购买。

那么应该如何管理低速电动车呢，特别是在受众群体最多的农村乡镇，应该做以下调整。

1、严格管理低速电动车生产厂家，杜绝低劣产品、三无产品进入市场，否则会给农村

百姓带来安全隐患。

2、允许上路，但要控制最好不要进入机动车道。

3、在广大农村乡镇，针对低速电动车进行登记，多进行交通宣传教育，农村驾驶者多为中老年人为了出行方便、接送孩子上学等原因购买，就不要再办理什么驾驶证、上什么保险了和牌照了。只是多低速电动车进行管理，减少交通意外，多做普及宣传就可以了。

大家是否支持这个观点？低速电动车让不让上路？该不该上路？国家应该如何管理？欢迎大家提出自己的观点。欢迎针对答案点赞、评论、转发。更多农村精彩事，欢迎关注三农达人响水大米。

电动两轮车并不是都需要上牌，即使要求上牌使用的规则和成本也是两个等级。电动车在415之后被细化为三个等级，各自使用的规则如下。

第一类属于非机动车

非机动车指以人力或畜力驱动的交通工具，在电动车里属于两轮脚踏车，车型的特点需要满足以下几点：

必须有脚踏板实现人力驱动功能

时速≤25km保证行驶安全

蓄电池电压＜48V

电机功率＜400W

等

满足以上四点条件的新车其他条件总会达标，至于蓄电池容量并没有严格限制，所以充满一次电的行驶里程仍可以实现目前的水平，长短只是以价格决定。至于25km/h的时速并不算低，曾经的女式轻型电动车实测90%以上时速都不超过这一限速。

感兴趣的朋友可以用GPS实测车速，导航功能里是可以看出速度的，很多人认为25km/h的标准慢只是对速度没有概念而已，电动车使用的时速表都是欢乐表，显示的速度比真实速度快的多，只是看着挺带劲而已，这种车型的大致特点如下。

使用电动自行车/非机动车大部分地区不要求上牌，少数地区要求上牌也仅是配发牌照，这枚牌照不用年审、不用更换、车辆无需投保车险，上牌后使用方式与自行车相同；不过有一点例外，配发牌照后只要违章被抓拍会关联到个人信息，违章是需要处理的，这也是对交通秩序规则化的利好政策。

第二类车属于机动车并且分为两个等级

第一级为时速25~50km之间的轻便电动摩托车，性能与曾经的燃油助力车相当，而助力车是需要按照摩托车标准上牌的，那么达到同样性能的电动摩托车也不例外，驾驶轻便摩托车需要驾驶证了，级别为F。

第二级为时速超过50km的普通电动摩托车，这类车目前并不多但也有少数高端品牌曾经生产过，在规则细化之后高速电摩会越来越多。驾驶普通两轮摩托车需要使用E级驾驶证，三轮摩托车不论时速均需要D级驾驶证。

D证的准驾车型包括E和F，所以需要报考驾照的话建议一步到位选择D证，后期想要转型摩托车可玩性也会更高。除驾驶证以外以上车辆都需要办理摩托车牌照，在办理牌照之前首先需要投保车险、之后缴纳购置税，材料准备齐全之后可以办理登记手续了。

使用电摩可以享有机动车路权（少数地区限制），需要更快的车速以提高通勤效率需要规范化用车；上牌后驾驶车辆总会多一份敬畏之心，毕竟驾驶证一年只有12分而且违章还要处以罚款，有了这种心态之后交通秩序才能井然有序，出现事故电动车也才有赔偿能力，交强险的赔偿标准如下。

速度和危险成正比，在交法对于事故责任划分一视同仁之后，有交强险也是对电摩车主的保障，用车也才能放心，至于如何选车按照实际需求决定吧。

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