继广汽丰田的bZ4X(配置|询价)上市之后，一汽丰田bZ4X(配置|询价)也在同月中如期而至，官方售价19.98万元—28.48万元。巧合的是，南北丰田都推出5款车型，官方售价除最高配的车型不一样外，其余车型价格均相同（广汽丰田的最高配售价更高）。
而在一汽丰田bZ4X上市的同时，丰田的bZ3也同期亮相。这款丰田与比亚迪联合研发，采用弗迪动力提供的驱动电机和刀片电池的车型，也是丰田在华电动化战略的全新尝试。就此，丰田在华展开了第二波的电动化攻势（第一波是“油改电”车型）。
一汽丰田的电动新价值
在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，一汽丰田作为汽车行业的主力军之一，以“beyond Zero”，即“超越零排放”的“新价值”，让用户“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”。
基于以上思路打造的纯电动车被称为“以人为本的BEV”。而一汽丰田bZ4X正是在此理念指导下，依托丰田多年的电动领域积累和全球优质口碑，在e-TNGA架构上打造的首款车型。
一汽丰田bZ4X 采用 Hi-Tech and Emotion 设计主题，雕琢出新颖霸气、独具匠心的造型。全新的内饰空间，将温馨与科技融为一体，2850mm超长轴距，后排空间达到1000mm，以及后排座椅加热等人性化配置，为用户带来超越期待的乘坐体验。
同时，一汽丰田始终把出行安全放在最重要的位置，为用户带来真正的“0负担”出行。全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，有效降低事故发生机率，让行车更安全。同时，新车全系标配8个SRS空气囊，为用户带来坚实的安全保障。
而在用户最在意的续航里程上，一汽丰田bZ4X CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。高效太阳能充电穹顶转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。
不仅如此，X-MODE 四驱越野辅助模式可以保证车辆在各类非铺装路况下的行驶和通过能力，配合Grip-control智能蠕行模式，一汽丰田bZ4X将打造纯电动SUV越野性能新标杆。
在bZ4X之外，一汽丰田带来首款纯电中型轿车 bZ3，作为电动化战略的重要一环，bZ3 将与 bZ4X 形成一汽丰田对电动 SUV 和轿车市场的双布局。同时未来一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，由此证明一汽丰田开启电动新未来的决心。
丰田的电动化反思与调整
车事经典认为，之前“油改电”车型的布局成功也好，失败也好，不再能证明什么了，而bZ4X与bZ3才是丰田在华电动化的真正起点。
无论是一汽丰田，还是广汽丰田，bZ4X都是丰田基于长达二十多年的电动化技术积累，拥有2000万销量数据，通过e-TNGA这样专属的平台化技术作基础，打造的最具丰田品质，可实现“beyond Zero”超越零排放愿景的产品。
而bZ3又是丰田基于“拥有更多，更能降低成本的合作伙伴”的理念下，开创性地开展了与比亚迪、一汽丰田三位一体的共创研发模式。一方面让业内看到了丰田基于丰厚的造车底蕴而展现的电动化决心，另一方面也展示了作为传统车企的丰田，其在电动市场化进程落后的环境下，一种绝地求生的战略目光。
不过丰田的电动化变革可不仅限于此。据外媒消息透露，丰田正在加速除e-TNGA架构之外的全新电动化布局。这也是基于“不得不调整电动化战略“后，一次主动的出击。
根据丰田汽车的调研和研判，最近几年汽车市场对于电动汽车的需求远远高于预期，但丰田汽车却没有在电动车的增长中得到任何好处，因此在e-TNGA架构外，丰田正考虑利用新技术以延长平台寿命，或直接重新开发一个全新的电动车平台。但考虑到开发一个全新汽车平台所需时间较长（约5年），所以丰田有可能会同时开发“新e-TNGA”和新纯电平台。
在2021年底，丰田一口气发布了15款纯电概念车，覆盖轿车、SUV、MPV甚至是皮卡等大部分细分车型，并宣布计划到2023年，将推出30款纯电车型，以及未来在欧洲、北美、中国目标实现100%纯电动。
虽然丰田仍拒绝全面电动化，或激进的电动化方案，但目前推出市面/将推出市面的车型（bZ4X和bZ3），从当下的中国新能源市场上看，这两款车型并不具备丰田在燃油车时代的优势，更不用说在哪方面占据先机了。丰田真的急需补足在三电集成化、车机智能化方面的短板，这是未来决胜中国市场的关键。
