比亚迪跟特斯拉无疑是如今全球两大新能源汽车厂商。过去多年特斯拉一直稳居全球新能源汽车榜首的位置。可是今年这个情况可能发生改变。
前九个月的销量，特斯拉累计卖出了90.58万台，而特斯拉却已经干了118万台。也就是说今年全球比亚迪销量超越特斯拉已经是板上钉钉了。同时比亚迪的单月销量已经超过了19万台。
去年比亚迪给今年定下的目标是150万台，如今看来达成这个目标已经没有问题了。马斯克如今也是被比亚迪给逼急了。他对外解释不是特斯拉卖不动，而是物流环节被阻碍了。
马斯克看似信心十足，可是实际上特斯拉已经在近期宣布降价了。目前特斯拉的MODLE Y已经是豪华SUV里面销量第一的，产品力已经强势。不过问题就是比亚迪的车型数量非常多，覆盖了中低端的基本全部的车型。
现在比亚迪几乎每一个产品一出来就可以在细分领域里面获得很强的竞争力。比亚迪的秦puls，还有汉、宋puls这些车型都是明星车型，销量非常可观。另外像海豚(配置|询价)、唐等车型销量也是不错。
特斯拉跟比亚迪在产品上走的路线完全不一样。可是特斯拉目前只有两个车型，比亚迪已经有几个产品线总计十几个车型。
马斯克当年曾经在一次采访中嘲笑过比亚迪，但是主持人问马斯克，觉得比亚迪的汽车怎么样？马斯克直接大笑，访问主持人，你在路上看过他们的车么？
不过此一时彼一时，如今比亚迪已经在销量上全面领先特斯拉了。那么马斯克为何不走比亚迪的路线，多推出几个车型呢？
如果特斯拉可以多出几个产品，把多种大中小型都覆盖了，那么想象他们的销量也会上涨很多。不过这就是马斯克的战略思路了。
蔚来汽车的老板李斌就说了，他对特斯拉降价一点都不觉得奇怪，因为特斯拉要走的是丰田的路线，那就是要在全球薄利多销。
其实特斯拉不仅仅要走丰田的路子，他们还要走苹果的路子。苹果就是最极致的产品路线，每年都是只有一个机型，而华为等品牌却有众多机型。
特斯拉只有两个车型才可以把两个产品的价格做到极致，才可以形成强大的竞争力。其实特斯拉跟比亚迪都是非常优秀的企业。马斯克跟王传福也都是非常优秀的企业家。不同的产品思路，不同的技术路线，才可以造就市场的繁华。
对于马斯克来说，如今压力确实不小。因为中国市场占了特斯拉一半的销量，如今中国市场的新能源汽车却是百花齐放，除了比亚迪之外，诸如蔚来、小鹏、理想等等品牌也在崛起。特斯拉未来能否守住优势已经非常难说了。还有一点就是特斯拉如今在技术研发上也无太大优势。比亚迪有自研刀片电池，可是特斯拉目前却没有如此强势的产品路线。
不过在辅助驾驶技术上面，特斯拉还是有很大的优势。不过企业只有不断创新才可以保持领先。国产汽车的崛起，对于欧美日汽车企业也是一种倒逼，逼着他们去进步，逼着他们去降低售价，这其实对于全球消费者来说都是一个福音。
其实未来的市场一定不是比亚迪完全压倒特斯拉，也不是特斯拉完全压倒比亚迪。这两家企业可能会在很长时间里面一起竞争，一起进步。这好像过去那些伟大的企业一样，肯德基跟麦当劳，可口可乐跟百事可乐一样。