在过去很长的一段时间里，20万元的售价几乎是所有中国品牌车型无法逾越的一道鸿沟。在那个合资品牌瓜分市场的年代，中国品牌似乎没有翻身之日。但时间到了2014年，在SUV市场拥有一定话语权的哈弗选择了向更高端的市场发起冲击，推出了硬派越野产品——哈弗H9(配置|询价)，并且全系车型的售价均在20万元以上，直接瞄准了越野圈层头部玩家。
日渐庞大，轰九大队与哈弗H9的故事仍在继续
哈弗H9上市之后，就凭借专业的越野基因成为了国内越野圈的新宠，哈弗H9车友会——轰九大队也随之成立。轰九大队全国总队长老酒凭借着对越野的疯狂喜爱，让更多人爱上越野。经历7年的时光，轰九大队在全国已经有了34个分会，车友超过了2万人，成为了中国单一车型规模最大的车友会。
为何轰九大队能够发展如此迅速？首当其冲的原因就是车友会成员的构成和其他车型有很大不同。因为对于绝大多数其他车友会来说，大家除了所购买的车型一样之外，每个人的喜好、性格等并不完全相同，所以大家很难长久地玩到一起，更难壮大。
但选择哈弗H9的车主都有不少的共同点，比如他们都拥有相同的喜好：热爱越野。同时还拥有敢于挑战、积极向上的生活态度。相同的爱好及人生态度使得他们能够以哈弗H9为纽带聚集到一起。当然哈弗H9也不会让大家失望，强劲的动力、非承载式底盘、前/后差速锁+中央差速器的硬核搭配能够带你去任何想去的地方。所以在穿越高山河谷、沙漠草原，体验越野生活、享受自由与热爱的路上，总是少不了哈弗H9的身影，哈弗H9自然也就成为了承载中国越野文化的符号。
而在“58汽车×J.D.POWER丨君迪2022年紫檀奖-中国汽车保值率风云榜”颁奖典礼中，哈弗H9三年保值率更是再次荣膺“中国品牌中大型SUV第一名”殊荣，连续四年夺魁。我们都知道，保值率是一台车综合价值最为直观的体现，显然表现优异的哈弗H9做到了不负众望。
向用户型企业转型，是哈弗成为SUV之王的秘诀
其实不止H9在越野圈受到了追捧，哈弗品牌旗下的各款车型都称得上是同级标杆，甚至还出口到了海外60多个国家，并在30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。而在国内市场中，累计销量750万辆、连续11年蝉联中国SUV销冠更是哈弗品牌至高无上的荣誉。那么哈弗品牌为何能够在SUV领域大获成功呢？
老话常说“术业有专攻”，显然哈弗品牌深谙其道。毕竟它是少有专注于SUV产品的汽车品牌，也正是凭借这份专注与坚守，同时依托哈弗品牌“七国十地”全球研发科技创新体系，哈弗在SUV领域拥有的深厚的技术积淀以及研发能力。
即便如此，想要打造众多的爆款产品也并非易事。因为在不同的SUV细分市场中，消费者的需求是迥异的。于是为了进一步深挖并满足消费者的需求，哈弗决定向用户型企业转型，步入组织架构3.0时代，做到一车一品牌一公司。
其实最根本的改变，就是由产品导向变为用户导向。最直观的例子，就是哈弗深挖年轻人群用车需求和精神触点之后，推出了越野性能比普通城市SUV更进一步的“3/4刻度座驾”——哈弗大狗(配置|询价)。
而这台车从设计到定位，就根据年轻人的需求持续在“立车设”，而到最终命名时，哈弗更是将命名权直接交给了用户，不论是“大狗”这个车型名称，还是“马犬版、边牧版、拉布拉多版、哈士奇版”四款不同配置车型的命名，均由全球用户票选得出。而为了进一步满足消费者对年轻化、个性化的追求，哈弗大狗还新增了追猎版车型。显然对于积极转型的哈弗品牌来说，“以用户为中心”绝不是说说而已。毕竟纵观整个汽车行业，从研发伊始到最终命名都能够让用户参与其中的品牌，除了哈弗还有谁呢？
而在这种与用户共创的模式下，哈弗和用户真正走到了一起，不仅更容易了解到用户真正的多元化用车需求，同时基于深厚的底蕴与研发实力，哈弗还能够快速裂变出用户喜爱的“理想之车”。不仅车型上新速度快，还能直戳用户心窝，做到上市即爆款。所以说哈弗的用户共创模式已经成为一种良心循环，真正做到了品牌和用户的双向奔赴，并实现了双赢。
在创变中发展，哈弗全面转型新能源
不难看出，不断突破自我、坚持创新、持续打造符合用户需求的产品是哈弗品牌成为SUV领导者的关键。那么面对电动化的滚滚浪潮，哈弗能否顺利完成从SUV领导者到新能源SUV专家的跨越呢？答案是肯定的，因为哈弗早已做好了准备，柠檬混动DHT技术就是最有力的体现。
那么大家心目中出色的混动系统应该是什么样的？是像丰田混动那样，做到极致的省油、可靠？还是像本田混动那样，拥有比燃油车更出色的动力性能？显然柠檬混动DHT技术不做选择题，用户想要的，全部都有！
首先从结构上来看，柠檬混动DHT技术拥有HEV和PHEV两种结构，三套动力总成，系统总功率从140kW到355kW，可支撑不同级别车型的灵活搭配，同时用户还可以结合自身用车需求以及是否具备充电条件进行选择，充分将选择权交给了用户。
而从体验的角度来讲，柠檬混动DHT技术也做到了面面俱到，它非常讲究高效的油电协同工作，能够实现 EV 行驶、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、能量回收等各种工作模式，就拿哈弗H6 DHT PHEV来看，即便在馈电模式下依然可以获得较低的油耗，WLTC百公里油耗仅需5.6L，充分体现混动车的能耗优势。
而在电机、发动机的双重加持下，哈弗H6 DHT-PHEV(配置|询价)的系统综合功率还达到了240千瓦，最大扭矩530牛·米，百公里加速仅需要7.8秒，优异的性能同样是引以为傲的优势，柠檬混动DHT技术用实力证明了鱼和熊掌可以兼得。所以我们不难看出，“全速域&全场景、高效能&高性能”早已成为柠檬混动DHT技术突出的亮点。
凭借十余年的造车经验，长城汽车成为了国内第一个发布新一代混动系统的中国车企，并且做到了出道即巅峰，柠檬混动DHT技术用突出的实力、面面俱到的均衡表现再次体现的哈弗品牌引领中国SUV向新能源跨越式进化、全面转型新能源，以新能源SUV专家身份再次开启征程决心与自信。显然在新能源时代，你依然可以相信哈弗。