沃尔沃同标准试制 “新物种”集度零号机器人验证样车下线

10月24日，集度举办了“零号机觉醒”主题直播，首次对外展示了ROBO-01的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等汽车机器人养成实况记录。集度CEO夏一平与用户和媒体组成的“挑刺团”一起探讨了汽车机器人养成进展、首款量产车ROBO-01的智能化能力以及安全质量等热点话题，引发业界的一致关注。

作为智能汽车3.0时代与小米、华为几乎处于同一赛道窗口期的新造车企业，集度创立之初就坚定选择将打造拥有智慧和情感的汽车机器人，力争为市场带来自动驾驶标杆产品。而与一些造车企业以故事换取流量的风格不同，以前瞻软硬件技术与智能算法驱动的集度，仅历时600天，就同步完成了首款汽车机器人“大脑”和“躯体”的养成，向2023年规模化量产及交付迈出了重要一步。

与沃尔沃、路特斯同宗同源，汽车机器人具备软硬件双重安全

活动现场，由用户和知名媒体人组成的“挑刺天团”就外界关注的一系列热点问题，向集度高层现场直接发问。在回答集度如何在两年内快速完成产品下线同时保证产品品质这一尖锐话题时，集度CEO夏一平直言，集度背后的不仅有一副“好灵魂”，也有一副“好身体”，好灵魂+好身体，打造出的就是标杆产品。现场，夏一平更连线了吉利研究院研发试制基地的数字孪生工厂，与大家共同见证集度验证样车“千锤万凿终出山”的“下线实录”。

作为集度背后在百度之外的另一个行业巨头，吉利为集度提供了一个可塑性极强的先进平台——SEA浩瀚架构。SEA浩瀚架构由吉利斥资180亿与沃尔沃联合研发，在继承了沃尔沃安全基因的基础上，在中国、瑞典、英国和德国研发中心共同完成。可以说，集度汽车机器人所采用的SEA架构和沃尔沃、极星、路特斯“同宗同源”，与smart精灵#1(配置|询价)“师出同门”。

SEA浩瀚架构的核心特征是在硬件层、系统层、生态层进行了高度原创，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都做了相当充分的冗余设计。基于SEA浩瀚架构的灵活扩展性和开放性，能够打造出不同尺寸、不同配置水平的智能汽车，这也为集度的汽车机器人的打造提供了优秀的硬件基础。

从下线的“零号机”样貌可以清晰看到，验证车造型与概念车十分神似，高度还原了概念车上的前沿设计，保留了概念车流畅的线条设计和肌肉曲面，A面相似度可以到到90%。为确保汽车机器人的精致美感和极致品控，集度更通过自研一套国内领先的冲压工艺方法，将量产车侧围曲线成形深度做到了近300mm。通常，这种大起伏设计通常只在超级跑车中使用。

在此基础上，集度还引入质量验证高级检具——功能主模型CUBING，让车身内外饰视觉可见部分各零部件间的匹配公差达到±0.1mm级，超过市场上很多国际一线品牌车型。结合杭州湾SEA纯电动汽车生产基地领先的制造工艺，让汽车机器人能拥有比肩豪华车的产品品质，给用户创造安全可靠的汽车机器人出行体验。

Apollo智驾能力继承者，集度机器人打造城市出行新体验

作为新能源赛道的新参者，集度看似不是最早的一批新势力，却是智能汽车3.0时代真正意义上的开局者。 “自由移动、自然交流、自我成长”是集度汽车机器人的三大产品理念，分别对应的就是高阶自动驾驶、全离线毫秒级智能语音，以及基于AI的自学习。为了实现类人的服务体验，集度给汽车机器人搭配了聪明的“大脑”，搭载两枚英伟达Orin X作为智驾的支撑，高通8295芯片支持智舱，整车AI算力达到了538TOPS。这意味着汽车机器人将能够实现舱驾融合，人机共驾的高阶智能驾驶体验，像人类一样熟悉的识别所在的城市和道路。比如，车子可以自动从家中地库出发，上高速、走城市道路，最终到单位停车场完成泊车，整个过程不会被打断。

在“零号机觉醒”主题直播活动现场，CEO夏一平亲自分享了汽车机器人意识觉醒后的“城市移动初体验”。基于集度SIMUCar开发流程，以及Apollo高阶自动驾驶的原子化赋能，集度已经在JET架构上前置开发了高阶智能驾驶功能。该版本是智驾软件开发的中间状态测试版，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能，已于10月初开启上海地区的城市域及高速域测试，进入多城场景泛化阶段。未来，正式版高阶智能驾驶软件将逐步覆盖全国更多核心城市，给用户带来点到点的流畅体验。

夏一平介绍称，在进行高阶智能驾驶路测版本仅相当于量产交付版本能力的50%左右，还会进一步提升视觉能力并减轻对高精地图的依赖。

当然，想要实现自由移动，首先要有足够的安全保证。也就是说，不仅仅是技术能力要过硬，还要保证产品体验经得起挑战。集度是行业中唯一全栈应用Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系的智能汽车品牌，而百度Apollo高阶自动驾驶的能力已得到充分的验证，不仅在全国30多个城市开展真实的道路测试，更拥有3600万公里的自动驾驶测试里程，可不断提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力。