现在的人选车，特别是预算在10万内购车的用户，图的就是一个省心省事，也省钱，可很多人都以为，想省钱那就不要在意什么颜值、空间，甚至动态表现了。然而，一些自主品牌在过去的几年里却是改变了我们这种固有印象，带来了一些既能够实现低价、低耗，又能满足高颜值、空间足的纯电家用车，比如像五菱缤果(配置|询价)和比亚迪海鸥(配置|询价)。
而这二者比起来，差异又会体现在哪些地方？这就是我们今天要替各位回答的问题。
从设计上来看，两款车是各有各的辨识度，缤果整体线条造型的处理要显得更温柔些，而且按照现在很流行的一句话来说就是“普适性”比较高，用在汽车市场中，这句话的意思就是符合更多人的审美诉求。缤果圆润而饱满的车身里有很吸睛的LED大灯，自然的弧线带出了很显著的复古视觉风格，让这个本身就拥有2560mm同级大轴距的小车，显得是个性又高级，又符合年轻人与家庭市场的审美。
而海鸥呢，则为了追求更极致的个性，而选择了稍稍牺牲车身尺寸与结构，而采用了比较低矮的俯冲式设计，关键在于车辆在许多细节处置上有了很多锋利感十足的立体结构，它们固然辨识度高，但说到底还是有些过于夸张，可能会更吸引一些追求特立独行的年轻人，但是对于年轻家庭的吸引力可能就要弱一些。
当然，空间上的差异或许更能够影响用户在这两台车中二选一的决策。在本身就比海鸥大了一圈的情况下，缤果无论是更灵活地5/5后排比例放倒调节，还是后备厢独特的下沉式设计，都让其在空间与具体的用途上表现得比海鸥更灵活。关键在于，车辆的后备厢下沉使得它能通过隔板进行上下分层储物，不光是空间里更整洁，存储拿取也方便了不少；而按比例放倒的特性意味着，它即便是不下车，也能从后排拿取后备厢的行李，或是在三人乘坐时获得更大、更宽裕的储物空间，满足大家现在热衷的野炊露营、度假等等，缤果灵活自由的空间确实要合适得多。
在颜值与空间之外，缤果与海鸥都是那种在悬架上比较讲究的低价位车型，但相比之下，缤果仍旧是表现得更出色的那一个。这一点，我们不谈什么“学术理论”，就从最近一个第三方汽车平台进行的夏季高温测试结果就能判断得出来。这两款车都作为10万级以下的代表参与了这次动态测试，在动态驾驶的颠簸耐久测试、湿滑麋鹿测试这两个大项目中，缤果均是顺利地完成了所有测试，在湿滑麋鹿测试中甚至成为了同级唯二以80km/h时速完成挑战的车型。
再来看海鸥，车辆因为欠缺抓地力的原因，最终在湿滑麋鹿测试中未能实现进入C库，宣告挑战失败；此外，在颠簸路测试里，海鸥更是因为轮胎开裂这样的影响驾驶安全的问题而最终退出该测试。
不仅如此，测试后海鸥还遭遇了车内积尘积灰，这要么是车身结构发生了变化，要么是本身密封性就有所欠缺，但不论导致原因是什么，比起在所有测试后拿下了综合评定同级第二的缤果，海鸥这台畅销车似乎真的有更多需要完善的地方。
而结合以上的三个大项比较来看，五菱缤果可以说是呈现出了10万内纯电代步车的最高水准，凭实际行动与产品质量再次很好诠释了五菱“为人民造车”的核心理念。