竹子在开始生长的前四年，只会长3厘米，但从第五年开始便会以每天30厘米的速度疯狂升长，一年可以长至30米高。而前四年，竹子的根其实早已在土壤里延伸了数百平米。
这便是为人熟知的竹子定律，把它用在今天交付全面提速的极氪身上再合适不过。自去年10月23日极氪001(配置|询价)开启交付以来，至今年10月15日，第5万辆极氪001完成了交付，这5万辆极氪001的平均大定订单金额超过33.6万元。而且极氪用了110天完成首个万辆交付量，但到第5个万辆交付量，这一时间被缩短至31天。
一年5万辆的交付量，不仅创造了中国高端纯电动品牌首款车型的交付纪录，更重要的是，从交付量逐月的趋势来看，极氪在不断提速。而这正是极氪尊重汽车产业规律、着眼于长期发展、筑牢底层基础的结果。
回顾极氪的5万辆交付，我们可以发现两个关键词：一个是坚持、一个是进化。读懂了这两个关键词，也就能读懂极氪的发展模式，读懂破局中国高端纯电市场的关键。
极氪的坚持遵循产业规律，重塑用户关系
一个全新品牌，尤其是一个全新的高端品牌，无论出生时有多少光芒、含着怎样的金钥匙，它终究都要造出车、卖好车、让用户全程满意。此时，再多美好的故事，都要落在家长里短、柴米油盐上。
同时兼备“新势力”和“传统车企”两种基因的极氪深谙此道。因为极氪既有灵活的组织、注重用户关系的建立与运维、敢于创新突破，同时也依托了背后“巨人的力量”，有着丰富的造车经验、工业基础、技术储备和体系能力。
正因如此，相比于跨界入场的各类新势力，极氪更加清楚汽车产业的底层规律，这表现在极氪无论身处怎样的大环境中，它都能明确区分出，哪些是暂时的波动，哪些是眼前的困难，哪些是长期的利好。
所以，从产品定义到产能爬升再到用户服务，极氪始终都在坚持按照一个全新高端品牌应有的规律办事，而不受短期诱惑和繁杂噪音的影响。
首先，面向高端纯电用户，极氪001做出了“六边形战士”的产品定义，设计、性能、创新、体验上都已经颠覆了用户对于中国品牌30万元级别纯电车的传统认知。但这样一款在产品力、零部件使用、智能化程度都达到了能够与豪华品牌的新车型匹敌的程度。这也就意味着极氪要面临使用大量新技术和新零部件。
比如极氪001全车搭载超过2,000种芯片，其中全球首发芯片就达到7颗。其它还有像来自威巴克的空气弹簧、来自天纳克的电磁减振系统等传统高端豪华车才会使用的配置，也都出现在了极氪001上。毫无疑问，这样的配置会极大增加极氪001的量产难度，但如果长期来看这是一件对用户、对行业有价值的事情，极氪就一定要坚持下来。
其次，作为全新品牌的首款车型，没有基础体量作为支撑，并且还要去和更多体量庞大、财力同样雄厚的品牌争夺供应链，极氪001的产能势必也要经历爬升的过程。事实上，因为极氪001的强产品力，从预订开始就从不缺少订单。但初期的交付量水平，很大程度上受限于全球供应链短缺的问题。
不过，依托吉利控股集团这“巨人的力量”，极氪没有妥协于供应链短缺，也不会像很多豪华品牌那样，采用“先交车、后装零件”的方式来保住交付量数字，而是自CEO向下，都在努力保供应、抢产能。由此，极氪不仅遵守承诺如期交付，产能也随着规模起量而逐渐爬升。
最后，极氪坚持直营，坚持直连用户，坚持新型用户关系构建。单从纯粹的销量数字来看，这种重资产、长周期投入，注定不会像授权经销商模式那样在初期就能快速起量，但在极氪看来，如果不能和用户坦诚、开放的沟通，那么打造用户型企业就是一句空谈。
而极氪在用户关系构建上的坚持，与产品力的出众、产能的爬升相互呼应，最终呈现出一个对用户有足够价值感和拥有感的完整体系。在这个按产业规律办事的体系之下，用户始终与极氪能站在一起，极氪品牌也有极强的韧性，逐渐找到了那个从量变到质变的拐点。
即便是在今年供应链与消费环境都频繁遭遇冲击的情况下，极氪的每一个万辆交付量的达成时间都在缩短。原本预计2023年交付的WE版86kWh版本订单，已经提前开放锁单，部分订单可能会在2022年内实现交付。极氪的2022年7万辆交付量目标，目前来看依然是稳健可触。
极氪的进化三位一体的全面维度
一台智能汽车的精髓，在于能不断迭代更新，不断根据用户需求增添或者优化功能，不断通过软件升级去挖潜硬件的能力，甚至还能够实现硬件的“可插拔”升级。而每一个用户，对于这些升级，到底是为了填坑，还是为了增强体验，其实心目中都有一杆秤。
而在极氪001这里，这杆秤一定是偏向后者。极氪也把这种围绕智能驱动、智能座舱、智能驾驶的升级，视为三位一体的进化。
最近一次极氪在全网破圈的举动，就是今年7月极氪001免费升级8155座舱芯片。那场发布会的当晚，诸多用户向极氪门店咨询、约上门试驾，甚至试驾完直接下订，让极氪的一线人员异常忙碌。
但这其实只是极氪三位一体全维进化的冰山一角。
本就在产品上是“六边形战士”的极氪001，一直是秉持着产品体验全面优化并让长板更长的原则。刚刚提到的升级高通8155座舱，是与一系列车机系统升级并行的智能座舱软硬件进化。而在智能驾驶方面，极氪001目前也实现了0-130km/h的全速域自适应跟车及车道保持能力，与同类功能横向比较有非常扎实的基本功，还针对中国实际的特定道路场景进行了优化，比如车道内小幅度绕行路边开左侧车门的停放车辆，比如针对道路上的行人、二轮车进行车辆降速、小幅度绕行或者刹停。
但最让人欣喜的，还是极氪在智能驱动领域的进化。行驶品质是极氪001的越级优势，也是最为人称道的产品长板，但极氪001在此基础上，还开发出“闪电切换智能四驱系统”、“智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统”这样提升操控稳定性的功能，后续还会有漂移模式、赛道模式这样的高阶功能。
在极氪看来，三位一体的进化，是用户体验重要的组成部分，也是与用户直连、让用户获得超预期满足的关键途径。而用户的认可与常用常新的体验，最直接的表现，就是保值率。在行业权威组织发布的2022年第三季度中国汽车保值率排行榜中，极氪001以一年86.20%的保值率，位列中国品牌和全球品牌纯电动轿车第一名。
而且，即便是在今年30万元以上纯电动市场已经“卷”成一片红海的情况下，极氪001却还在交付量、用户口碑、保值率三个方面持续提升，更加证明极氪001的“根”已经扎到足够深，不会被地面上的风吹草动轻易动摇。
写在最后
大环境严峻的挑战和巨大的不确定性，对于每一个全新品牌都是一种压力。但是，压力对每个人都是平等的，而面对压力时底层逻辑与执行力的差异，才决定了能否扛住压力、逆势而行。
极氪的5万辆交付量达成，在外界看来也许是一个里程碑。但在极氪看来，这只是坚持按汽车产业规律办事，把用户作为品牌经营中心之后，水到渠成的结果。相比单纯的高速增长，极氪更加看重质量与速度兼备的发展模式。只有如此，极氪才会越跑越快、越跑越轻盈。