今年自主品牌对中高端MPV市场发起的冲击并不少，腾势是其中很有力的一员，今年8月腾势推出了全新MPV车型D9(配置|询价)，价格32.98-45.98万元，虽然定价对于国产品牌来说并不低，但腾势D9(配置|询价)所呈现出来的产品力却物超所值，整体的评价很不错，自上市后该车便受到消费者的追捧，此前的数据表示它的订单早已经超过3万辆，也让沉寂已久的品牌开始重新活跃在消费者视线，前不久这款车也已经量产下线将陆续交付到车主手中。近日谈车君也刚好去到了腾势的体验中心，亲自去感受腾势D9的魅力。
看到D9的第一眼无非是被它气势所震憾，与埃尔法(配置|询价)停在一起也毫不会显得怯弱。在外观上D9使用了最新设计语言，铠甲式的镀铬填充于大尺寸的格栅中，致两侧C型镀铬饰条也非常夸张，在眼神犀利的大灯映衬下，整个车头富有视觉冲击感。
D9是典型商务MPV的造型设计，体型魁梧霸气，车身高大威猛，高挑的腰线贯穿车侧左右，在视觉上修长了车身，D柱镀铬件的设计则增添了时尚感。轮毂的条幅十分密集，也是豪华汽车上面常用的设计。而作为高端定位的车型，D9自然而然也使用了双侧滑式车门。
尾部比较引人注目是的贯穿式的尾灯，两侧光源则使用了类似Y字型的结构设计，显得更有特色。
车内是腾势D9的重头戏，整个座舱内部设计简洁却不失科技与豪华，做工与用料都值得推敲，触手可及之处皆为皮革、木质饰板或者钢琴烤漆面板，十分考究。 环抱式中控台正中央的屏幕尺寸达到15.6英寸，空调出风口造型、水晶式电子换挡机构都很精致，双幅式方向盘也显得有些独特。
腾势D9在智能科技方面尤为重视，中控屏内置有腾势Link高性能5G系统，包括全场景智能语音、人脸识别、手机远程控制等个性功能都有提供，而且仪表盘的尺寸也达到了10.25英寸，可3D显示以及与W-HUD抬头显示屏进行联动。
但后排才是车内最值得关注的地方，前排座椅靠背后方各自带有一块壁挂式大屏幕，可供第二排乘客娱乐、影音、视频通话等，基本上相当于装了两块平板，扶手区的小屏幕也可以进行空调等一些调节操作。
另外D9还全系配备了L2级安全驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、倒车车侧预警、透明底盘等功能。
除了智能配置拉满之外，座椅规格也基本是按照头等舱级别来装配的，座椅宽大厚实，包裹性很强，电动调节、腰部调节、腿托、加热、按摩、通风等功能一应俱作，还配备了睡眠头枕，手机无线快充功能、车载冰箱、香氛装置等，舒适性达到了很高的水准。
在5250/1960/1920mm长宽高、3110mm轴距的数据支撑下，腾势D9的车内空间也非常宽敞，178的个子在第二排可以轻松跷二郎腿，腿部仍有很大空间可以舒展。车内使用2+2+3的座椅布局，第三排也能正常容纳下成年人。
而在三排全坐满的情况下，后备箱还能塞下7个行李厢，可见除了乘坐空间非常富裕之外，腾势D9的装载实用性也非常强。
实拍的版本搭载的是DM-i插电混动系统，由1.5T专用发动机、电动机、E-CVT变速器等组成，最大功率299KW，峰值扭矩681牛·米，带有四驱系统，纯电续航为180公里，亏电油耗 6.7L，零百加速时间为7.9S，对于一款超5米长的MPV车型来说，无论是加速还是油耗都已经是上游水平，另外它的底盘还具备软硬调节功能，以提升舒适性。
过去这个细分市场无疑是合资车的天下，但腾势D9的出现无疑会打破这个垄断局面，这款车集科技、豪华、舒适于一身，在性能与用车经济性上也相当不错，虽然32.98万元的起步价对于国产来说并不低，但放眼合资MPV市场同价位想要达到腾势D9这样产品力的车型几乎寥寥无几，所以似乎也可以理解D9为何如此受欢迎了。