再不泼盆凉水，观众们会以为造车新势力卖疯了。
每到月初，造车新势力争先恐后的公布上月销量，卖得好的有一万多辆，差些的有几千辆。如果不对比，观众以为月销1万多辆是好成绩；10月8日，蔚来在德国柏林举行了NIO Berlin欧洲发布会，正式宣布在BBA的老家运营，在德国也收获了高热度；目前，售价50.2-65.6万元的蔚来ES8(配置|询价)还是电动豪华车型中，能真正走量的高价位天花板，月售1千辆以上，和它同价位的BBA电动车根本卖不动；赛力斯和零跑汽车参加了10月17日开幕的2022巴黎车展，风头盖过法国当地新能源车企。
新势力们在汽车圈的动静比BBA和特斯拉大多了，但1万多的月销量真的算高吗？9月份国内市场，奔驰卖了69991辆，宝马70357辆，奥迪55725辆，特斯拉卖了83135辆。新势力们9月份总销量如下：哪吒18005辆+理想11531辆+零跑11039辆+蔚来10878辆+问界10142辆+小鹏8468辆+创维2560辆=72623辆，其它像爱驰、华晨新日和小虎等月销不过千的新势力就暂不统计了。总的来看，新势力加起来的销量总规模还比不上特斯拉，和BBA们相比也有非常大的差距。
造车新势力们还算不上站稳了脚跟，它们最大的竞争对手--特斯拉，目前仍保持着高度“低调”，尙未正式向新势力发起攻击。狂欢为时过早，危险随时可能来临。
新势力们推陈出新的速度很快，今年，理想停产了理想ONE，推出了理想L9(配置|询价)、L8；蔚来上市了ES7和ET5；小鹏也发布了全新中大型SUV--小鹏G9，它们发布新车的速度堪比科技企业。
而特斯拉今年未有任何新车亮相，不仅如此，它正式进入国内的2年多时间，仅上市了售价29.1-36.79万元的Model 3和售价31.69-41.79万元的Model Y(配置|询价)两款车型。
特斯拉暂时未向新势力发起进攻，新势力们的新车也刻意避开了和特斯拉两款车直接竞争，这段时期是新势力们的相对安全期。
但特斯拉为未向其它价位市场进攻并非真“低调”，这种缓慢只是暂时的。它还没腾出手来，目前Model 3和Model Y的订单过多，已经让工厂超负荷生产。一旦它新建工厂或大幅扩展产能，很有可能推出售价20-30万元或40-50万元的新车，到时，新势力们将不得不直面特斯拉的冲击，到时，就不再像现在这个时期，你不找它打，就能获得和平。
对新势力们而言，特斯拉将来会是它们最强的对手。特斯拉从上往下发布新车，先拿百万级的Model X和Model S来卖，树立高端形象（在不少消费者眼中它的品牌形象比BBA还高端），再推出30-40万级Model 3和Model Y国产车型，很容易走量。接下来它再推出50万级车型，只要产品力够强，销售难度也不大，届时最先受到冲击的就是蔚来ES8和理想L9等车型。
写在最后
新势力们造车，切记不可将BBA或其它传统品牌的电动车作为竞品，也不要跟它们比销量，要更多的研究学习特斯拉。只有做好准备，能应付得了特斯拉的竞争，才有机会长期活下来。
高端新势力品牌也不要认为高端电动市场已经饱和，潜力还有很大。从Model Y的销量可以看出，与之价位接近的理想L8，蔚来ES6/EC6/ET5等车型的销量上限远未到来，远未饱和，什么时候它们的单车销量能和Model Y持平，才可以看做饱和。
2030-2035年期间，绝大多数国家都会禁售燃油车，到时燃油高端车型的市场会全部转给电动车，新势力们应该以燃油豪华市场的总量为目标。