现在很多传统厂商在推出新车的时候，出一个纯燃油以及混动版，或者是纯燃油+纯电车型，已经是常规操作了。毕竟两开花两手抓，照顾到更多潜在消费者赚钱会更容易。
但宝马全新X1就更激进一些，动力系统纯油、纯电加插电混动三开花，无论你有什么需求，都绕不开宝马。不过只差一个增程式了，宝马为什么不做，有知道的吗？
全新宝马X1(配置|询价)可以算是这两年我们看到的最“正统”的宝马新车了，没有大哥新7系的眯眯眼，也没有M3/M4的超大鼻孔。你第一次见到宝马的初印象是什么，现在的新X1就延续的是什么风格。
外观方面，全新一代宝马X1(配置|询价)有两种不同风格的外观，就是普通造型加上运动套件。说实话自从3缸1系都有M运动套件之后，我就对这种运动风格无感了，还是“平平无奇”的普通版最耐看，想一想班戈时代的宝马，再看看现在的花里胡哨，只有一声叹息。
有消息称国产燃油版新X1全系都是运动套件加持，普通套件只有iX1有，毕竟电动车外观不需要那么浮夸。其他方面就大差不差，整体的轮廓明显更加大气硬朗了，很犀利很有力量感。除此之外，高配车型的轮毂也很好看，密辐条的设计高级感满满。
内饰方面整体还是宝马传统风格，最好看的地方是中控这块10.25英寸的全液晶仪表盘+10.7英寸中控屏的一体式双联屏。而传统的挡把区域大变样，中控下方只剩下一个空荡荡的无线充电区域，浪费空间不说颜值还低。
扶手箱变成了半桥设计，下方为镂空的储物空间，而替代鸡腿挡把的拨片换挡和iDrive 8车机系统的操作面板整合在扶手前方。这个已经不能说是换挡杆了，只能说是小小的换挡键，视觉效果和体验很一般。
海外标轴版全新X1的长宽高分别为4500mm/1845mm/1642mm，轴距为2692mm。尺寸比现款车型提升不少，车长提升43mm，车宽增加23mm，车高了43mm。但后排空间方面还是略显局促的，不过这一点不用担心，国产版肯定会加长。
有消息称全新一代X1车型2022年底将在华晨宝马沈阳理达工厂进行生产，2023年一季度正式交付，国产加长补足空间短板后，面对奔驰GLB、奥迪Q3、雷克萨斯UX等车型竞争力将会提升不少。
动力方面，宝马全新X1有燃油、纯电和插电混动可选。其中iX1将采用前后双电机进行驱动，最大输出功率为230kW，峰值扭矩为494牛米，电池组容量为64.7kWh。WLTP工况下最大续航里程为438公里。而纯燃油以及插混版数据见下表。
全新宝马X1的三个版本该怎么选呢？我个人是建议优先选插电混动版，油耗更低也不怕电车的里程焦虑，毕竟它还是家用车定位，随时要保持完美工作状态。
但有条件的话可以选纯电版，也就是iX1，自己家里每天能充电，电车用起来是更加香的。至于纯油版可能只是一个补充车型，未来不太能成为X1的主力销量车型。如果后期做到了现款不到20万的价格，拿下它也是可以的。
写在最后
有一说一，在电动新时代以BBA为代表的传统豪华厂商里我最看好的就是宝马，务实不浮夸，直接在大家熟悉的车型体系上推出电动版本。这样消费者接受起来也更容易一些，而且定价方面也比较有诚意。
再看看隔壁奔驰和奥迪，一个费力不讨好的搞出了一堆傲娇的EQ系列车型，另一个的e-tron纯属自嗨。其它的豪华品牌更是直接装死摆烂。豪华品牌的电动车你会选谁呢？留言探讨一下吧！