目前来看，特斯拉已经攻入了我国汽车市场的主流阵营，从此前乘联会公布的最新销量来看，特斯拉中国9月份的终端销量为77613辆，且同比增长了48.8%，位列第九名，尤其是对于传统燃油车企而言，压力可想而知。
具体来看，特斯拉在中国市场仅仅国产了两款车型，分别是Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)，一款轿车和一款SUV，且均为纯电车型。其中上个月Model 3售出了30919辆的成绩，同比增长61.7%，而Model Y则以46694辆的成绩卫冕SUV榜单销冠。
真真就是传说当中“别人家的孩子”啊，别人只有羡慕的份儿。
而且根据特斯拉发布的第三季度最新财报显示，其中三季度营业利润为37亿美元，净利润为33亿美元，汽车毛利率达27.9%。
这已经不是重点了，最关键的是，在会议期间，马斯克表示，计划将新一代特斯拉Model 3和Model Y的尺寸缩小，同时成本将会是现有平台的50%，对于我们来讲，最直观能感受到的就是，新一代车型的价格应该会有所下调吧。
对于大多数车企而言，新车换代更新，基本都是造型调整、配置升级，甚至鉴于国内消费者“以大为美”的消费需求，尺寸一再加大，无论是A级车还是B级车，且成为新车升级的一大卖点。
但是我们反观特斯拉呢，在汽车市场确实取得了一定成绩，但未来如果真如此压缩成本，一味追求利润的最大化，必然也会失去一部分消费者，毕竟在没有公关的特斯拉来看，自己做的，就是对的，
写在最后：也正是由于极简前卫的造型，超高的智能辅助驾驶，特斯拉瞬间在国内市场的年轻消费者之间走红，但与此同时，也不能忽视其背后的问题，比如推出全新车型，完善售后等等。