由于MPV车型的结构因素，在大部分消费者的传统印象中，MPV的车身整车安全性是不如轿车的，特别是MPV的第三排。而纵观目前汽车行业内的汽车安全测试，我们会发现很少有专门针对车辆尾部安全的标准，大多数测试机构往往更注重前碰撞的安全成绩，除了常规的正碰撞，还有40%、25%偏置碰撞测试等高难测试标准。但是根据公开数据显示，在所有交通事故中，有11%的事故是追尾，而且在高速公路上追尾事故发生的概率更高。也就是说，车辆的后碰撞安全性能同样值得我们关注。
针对这样的现象，岚图汽车打造的新能源豪华MPV梦想家(配置|询价)在湖南长沙进行了一次公开的后碰撞测试，用实际行动重新定义了MPV车型的安全性能。
在了解这次测试之前，我们应该知道，为何MPV的安全性不如轿车，首先7座MPV车型，比起5座布局的轿车和SUV车型来说，7座布局下为了照顾到全车乘客的乘坐空间，因此发动机舱、行李舱设计得通常较短，发生撞击时的溃缩空间也相对有限。所以相较而言，在发生追尾事故的时候，第三排乘客的危险性会更高一些，也让很多人觉得MPV的第三排不够安全。
而且需要注意，这次测试所采用的标准，要比当前全球尾部碰撞测试最严苛的美标还高一些。美标要求子弹车自重1.368吨，以时速80km/h碰撞静止测试车，同时子弹车头部有一定的吸能结构。再看岚图梦想家这次追尾测试，子弹车起始时速90km/h，碰撞时时速超过100km/h，子弹车为真实量产车，自重1.65吨，没有额外的吸能装置，碰撞时所产生的动能为美标的1.88倍。最终岚图梦想家成功通过测试，车身没有发生危及到乘客安全的形变，车内假人保持完整。而且梦想家的底盘没有出现渗漏，车内功能依然能正常使用，比如车门自动解锁并打开双闪。
那么，岚图梦想家为什么能在超美标的标准下完成后碰撞测试呢？其实原因并不难理解，那就是岚图梦想家在车辆的主被动安全方面都下了大功夫。首先和碰撞息息相关的自然是被动安全，很多人觉得被动安全就是选择高强度钢，钢材的强度越高、车辆碰撞时越不容易形变。但其实这种想法较为片面，在保障车身用料强度高的同时，还应该尽量保持碰撞后车内空间完整，这是车内乘员生存率的重要保障。
而岚图梦想家采用一体化设计（笼式车身、挤压一次成型、热成型）技术，配备强度达到2000Mpa一体式门环、铸铝减震塔。在这些技术和用料的加持下，岚图梦想家的白车身热成型钢占比就达到23.6%，高强度钢占比超70%，并采用激光焊等先进焊接技术。
当然，能在后碰撞测试中保护第三排乘客，其实还和这款车尾部的五层追尾安全保护息息相关。这五层结构分别是：高强度防撞梁、吸能盒、激光拼焊热成型后纵梁、超强全铝合金后副车架、超强座椅骨架及横梁。碰撞所产生的动能经过这五层结构之后，对于后排乘客的影响自然会变小不少。
另外，作为一款电动MPV，相信大家还会关心岚图梦想家在碰撞之后的电池状况。在碰撞发生之后，岚图梦想家高压系统在18ms内迅速断电，车辆电池包全程没有出现冒烟、起火、爆炸的情况。这表明，在强动能的冲击下，岚图梦想家的电池管理系统仍然能正常工作，将应急措施落实到位，有效保护电池安全。当然梦想家的被动安全成绩这么优秀，主动安全方面自然也不能拖后腿，全系标配24个高精度感知硬件，AEB紧急制动、自动变道等主动安全功能一应俱全，具备L2+级智能辅助驾驶能力，不仅能让梦想家这台大家伙在拥挤的城市道路内驾驶起来轻松自如，而且在遇到极端情况时还能尽可能保障车内人员的安全。
由此可见，岚图梦想家的到来，证明了MPV的第三排也能比较安全，也展现出当下国产车在造车技术层面有了长足突破，安全性不输给进口车。