广汽埃安第二智造中心的落成投产，将在广州带动产业链上下游超4.9万个就业岗位，并拉动广州市内及周边配套产值约2万亿元……
10月12日，由一座传统燃油车工厂改造而来的埃安第二智造中心，伴随着第一辆新车AION Y Plus(配置|询价)的下线，宣告了正式竣工投产。至此，埃安在2022年一年之内完成了第二次产能扩张，达到整体规划年产能40万辆+，多班生产制下的最高年产能有望达到60万辆。
2019年埃安首款车型上市，到今年9月份单月销量突破3万辆，前9个月总销量超过18万辆，有望挑战年销售30万辆的目标。毫无疑问，埃安已经成为国内新能源汽车领域成长最快的品牌。
再联想到前不久刚刚在广州塔举行的埃安之夜和国产首台量产纯电超跑Hyper SSR的发布，应该说，埃安已经有资格站上国内新能源行业的头部位置。根据埃安官方的说法，此次第二智造中心的竣工投产将带来的最实质效应是：埃安将进入全面盈利的规模效应新阶段，成为行业中从成立到盈利最快的品牌。
而最近这段时间，业内外常常听到新能源车企都在亏本赚吆喝的声音，而埃安则用实际行动打脸各路大咖。
据悉，新投产的埃安第二智造中心是由一座燃油车工厂改造而成，在设备、工艺、生产模式、技术品类等诸多方面有着巨大差异，埃安的工程团队只用7个月就完成了包括冲压、焊装、涂装等车间在内的300+项改造工程，在原有智造技术基础上实现了数字化、品质、定制、节能等的全面改造升级，拥有了以下四大亮点：
一、可实现多地多工厂100%数据互联互通，一站式中心决策；在低代码开发+大数据体系加持下，生产模块开发周期比同行标准所短30%，同时顾客可实现免查验、云上牌。
二、具有全球最强AI品控系统。通过行业首创的机器视觉结合AI技术，实现全零件全方位品质监控，并率先应用超声波探伤、3D视觉跟踪等全工序无损工艺，实现纳米级精准控制。
三、全球最快的深度互动定制能力。首创的超高柔性技术群和双走珠超速换色系统，实现车型生产切换0损失、100+颜色实时任意切换，人员效率及生产节拍提升20%，刷新行业记录。
四、全面导入光伏、核电等清洁能源，并导入智能照明系统，以及热泵余热回收、IE3高效电机等数十项节能专利技术，实现单车能耗降低12.4%、单车碳排降低27%，实现了全球领先的零碳工厂。
而在此基础上，对于埃安而言最最重要的，是埃安第二智造中心多出来的这20万辆产能将全部安排给一款车型的生产，就是9月底刚刚正式上市的全新AION Y Plus。因为这样做，除了可以满足这款车面向广大消费者的个性定制化需求（可以享受超6万种定制组合）外，还将在规模效应上为埃安带来更出色的效益。
对于这种一个工厂只造一款车的生产组织方式，其实在极车君看来已经不陌生了，而且相信不远的未来会成为新能源汽车领域的一种大势，因为比亚迪、吉利等就都已经大规模采用这种“单一车型工厂”模式，像海豹(配置|询价)、汉、唐和星越L等明星车型就都是这种模式下的产物。
相比多年前业内曾十分流行的多车型“混线生产”，这种单一车型工厂的好处是显而易见的——生产效率更高；而伴随着埃安第二智造中心的投产带来的单一车型个性化定制，则让这种高效率生产方式多了份亲切感。
有分析显示，新能源规模盈亏线在40-60万产销区间，而第二智造中心竣工将让埃安最高可达60万产能，以规模效应一举跨越汽车盈利分水岭，再加上新中心的优化生产方式后，埃安的单车制造成本可下降10%，同时电池、电驱等公司可实现核心零部件自研自产，将进一步提升埃安在产业链上的议价能力……
受限于大宗原材料的涨价，2022年新能源领域的一个关键词就是：涨价。如果真如埃安公布的信息这样通过新工厂（采用大量新技术）的投产，能够帮助单车制造成本降低10%以上，将为新能源整车企业带来具有非常实质性的利好，对于整个行业的健康发展有重要意义。
埃安汽车表示，随着第二智造中心在广州的落成，将在广州带动产业链上下游超4.9万个就业岗位，拉动周边配套产值近1000亿元，有望实现2025年核心零部件100%就近建厂，年产销百万辆，产值超3000亿元，并拉动广州市内及周边配套产值约2万亿……
一个新工厂的投产，能带来这么多连带效应，你想到了吗？看到这里，一直以来扎实布局新能源汽车领域的埃安，值得大家点个赞！
