近日，比亚迪发布了9月产销数据，其成功突破20万辆大关，达到201259辆，再度创下了历史新高！其中，插电混动车销量为106,032辆，纯电动车销量94,941辆，从数据上看两者几乎不相上下。
随着9月销量的出炉，比亚迪的第三季度销量数据也已清晰。其三季度销售了总共53.9万台乘用车，环比增长51.8%；其中纯电25.8万，环比+43%；插混27.8w，环比+61%。销量同环比高速增长，交付的两次涨价后的车型和新发布车型的占比持续提升，比亚迪的表现已经超市场预期，规模效应进一步凸显，推动单车利润持续改善。
比亚迪公告也在印证这样的事实。10月17日晚间，比亚迪对外发布的2022年前三季度业绩预告显示，预计其2022年前三季度归属于上市公司股东的净利润为91亿元~95亿元，同比涨幅在272.48%~288.85%。其中，2022年第三季度，比亚迪归属于上市公司股东的净利润预计约55.05亿元~59.05亿元，同比增加333.6%至365.11%。
对于比亚迪发布的2022年前三季度预告，机构普遍认为比亚迪Q3业绩预告好于预期。其中，安信证券10月18日发布研报称，给予比亚迪买入评级，目标价格为360元/股。
而当天的股市也显示出比亚迪的强劲势头。10月18日，比亚迪竞价高开7.04%，报279元/股。截至10月18日收盘，比亚迪A股上涨4.99%，报273.67元/股。
对于今年第三季度及前三季度业绩大涨的原因，比亚迪方面称主要是其新能源汽车销量的大幅增长。
“比亚迪旗下新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动公司盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。”比亚迪方面解释。
值得一提的是，今年4月3日，比亚迪宣布，自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。而比亚迪在新能源汽车赛道发起攻势后，如此的销售成绩堪称亮眼。
事实上，比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，已形成传统燃油、混合动力、纯电动车等全动力产品体系。技术上，公司采用纯电动 e3.0平台，混动 DMi+ DMp双平台驱动，技术领先，产品力强；搭载高级辅助驾驶功能的车型，如英伟达，地平线，将于2023年开始量产。品牌网络方面，公司的海洋网络与王朝网络齐头并进，产品周期不断向上，市占率稳步上升。
在市场定位上，比亚迪以20万元以下的大众市场为目标，通过热销车型汉、海豹(配置|询价)等车型来拓展中高端市场，通过腾势和高端新品牌不断实现品牌向上，进一步打开价格天花板。比亚迪的新能源产品正处于车型丰富、车价上探、销量不断攀升的阶段。三重合力之下，比亚迪正处于量价利齐升的通道中。
专业研报也称，比亚迪单季度单车盈利持续提升，主要归功于其旗下新能源汽车销量环比持续增长，规模效应持续提升。同时，自进入2022年第三季度以来，比亚迪逐步交付涨价后的插电混动式车型。“预计进入四季度销售旺季之后，公司产能逐步释放，单月销量有望逐步创出新高。”比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。
总体来看，比亚迪深度布局新能源汽车产业链，技术先进、品牌完善、产品丰富，伴随着行业的高速发展，其销量将进入高速增长的快车道。与此同时，业内也十分看好比亚迪在汽车智能电动转型背景下的长期发展。当海豹、护卫舰07、腾势D9(配置|询价)等高附加值车型即将开始放量，比亚迪有望拉动高价格段车型销量占比不断提升，改善公司产品结构和盈利结构，量价齐升有望持续兑现。（采写|汽车有智慧 水淼）