汽势Auto-First|刘天鸣相较于后脚的吉利与Smart，长城汽车与MINI(配置|询价)品牌牵手更早，工厂布局更全面，但产品面世仍毫无音讯。如今，宝马将暂停在牛津考利工厂生产MINI电动车，或许能够快速推进光束汽车产品投产。
据外媒近日报道称，宝马集团计划暂停在英国牛津考利工厂生产MINI品牌纯电动汽车。MINI品牌负责人Stefanie Wurst指出，英国牛津考利工厂永远是MINI的家，但它没有为电动汽车做好准备，需要进行翻新和投资。
目前，MINI品牌旗下首款纯电动汽车MINI Cooper SE在牛津考利工厂生产，与其他MINI品牌传统燃油车共线生产。Stefanie Wurst指出，在同一生产线上投产纯电动汽车和传统燃油车，使得工厂的效率十分低下。
虽然生产效率相对较低，但MINI Cooper SE收获了不错的销量成绩。据宝马集团公布的数据显示，2021年全年，MINI品牌全球销量达到30.21万辆，同比增长3.3%，其中，MINI Cooper SE全球销量达到3.49万辆，同比增长98.2%。今年前三季度，MINI Cooper SE销量达到2.92万辆，相较去年同期增长45.2%。
不断增长的销量成绩，使得MINI品牌很难完全终止在英国生产纯电动汽车。Stefanie Wurst表示，MINI品牌在英国重新生产纯电动车型时，会对现有生产线进行改造，将采用长城汽车开发的装配线平台，但具体工厂改造日期尚未确定。
作为宝马集团电动化转型的关键之一，MINI品牌将率先完成转型实现全面电动化。根据宝马集团规划，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。
在MINI品牌实现全面电气化的道路上，光束汽车将起到不可或缺的作用。2018年7月，宝马集团与长城汽车签署合资协议，双方在中国共同组建光束汽车合资公司，投产MINI品牌纯电动汽车以及长城汽车纯电动汽车产品。
一年后，光束汽车位于张家港的工厂奠基，2020年，光束汽车位于张家港的工厂破土动工。光束汽车合资项目总投资也从最初的51亿元增至202亿元，且双方合作内容在签约时的“年产新能源汽车16万辆”的基础上，新增了“年产全出口燃油车16万辆”。
2021年，光束汽车张家港工厂项目再度调整，由“年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制”调整为“年产16万辆纯电动乘用车全出口制造及研制”，转型生产纯电动乘用车，项目建设周期为2020-2022年。工厂冲压、焊装、涂装生产工艺不变，总装工艺由燃油车总装调整为纯电动车总装，新建动力电池PACK车间、充电设施、纯电动车生产及检测专用设备，用于生产制造全出口纯电动乘用车。
光束汽车与以往跨国汽车企业在华组建的合资公司并不完全相同，不是简单将海外车型拿到中国工厂生产，而是以联合研发生产的新合资模式，将双方的技术优势和研发资源汇聚，推出MINI品牌纯电动汽车和长城汽车旗下新产品，并在各自销售渠道中生产。
今年9月份，MINI品牌首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman在上海开启亚洲首秀，该车型采用了“迷你至简”的全新设计语言，展现了MINI品牌在未来电动车领域的设计方向和可持续理念。车内配备了全球首个圆形OLED中央显示屏，将MINI经典的圆形中控屏设计语言保留。与此同时，内饰也延续了“迷你至简”的设计语言，并没有其他过于复杂的设计。
根据此前披露的规划，MINI 将在中国生产制造两款纯电动车型。从目前MINI品牌纯电动产品布局来看，光束汽车投产的产品或将为MINI Cooper SE和概念车MINI Concept Aceman的量产版本。
随着光束汽车产品投放的脚步临近，中国纯电动汽车市场的玩家越来越多，各个细分市场的竞争也越发激烈。同时，长城、吉利等中国品牌车企也将在新的合资公司中，吸取跨国汽车企业的优势，在汽车产业转型的关键阶段上，迎来更多发展机遇。