「30万内无框车门」除了CC，还有奔驰、宝马？
今天咱们聊聊30万内、带有无框车门的车型，毕竟在很多人眼中，拥有无框车门，仿佛就拥有了一个证明这台车“特别高级”的标志，上车前停顿1秒，等待车窗微微下落再打开车门，下车时关上车门走路带风……有一丝心动？那咱们就接着往下唠了，这3款车型分别是：
“最吃无框车门红利”的一汽-大众CC
新鲜上市的进口宝马2系四门版
一身傲气、优雅满分的进口奔驰CLA
一汽-大众CC
指导价：24.99-29.99万元
经销商（北京地区）参考价：22.99-29.99
先来说大众CC，为什么说它是“最吃无框车门红利”的车型呢？很简单，因为今天另外两位BBA选手的Logo就已经摆在那儿让大家觉得不便宜了，无框车门不过是锦上添花的加分项罢了，而大众CC则不同，无框车门是不少人对这款车型的一个重要记忆点，也为之带来了不少的人气。
“最美大众车”的这个花名相信已经无人不知了，其实CC就是一辆年轻化设计的大众轿车，之所以称得上最美，是因为这样的设计顺应了年轻化的审美，摆脱了大家对于大众设计的沉闷、老套的刻板印象。所以，如果是拿着老爸老妈给的预算、不得不遵循长辈们对大众品牌的偏爱，那么CC一定是一个皆大欢喜的轿车选项（之所以强调轿车，是因为大众SUV家族已经有非常多的年轻面孔了）。
具体来看CC在外观颜值上的小心机，前格栅设计层次丰富、视觉效果锋利，且直接延伸到了两侧的LED头灯设计，非常抓眼。整个前脸给人的感觉扁平化、精致干练，对于追求时尚外观的消费者来说相当受用。进一步说，给CC来点适当的小改装、换上更大尺寸的轮胎，就能打造出更“野”的风格，潜力无限。
车身侧面，关上车门时溜背感的车顶线条是最吸引人的元素，也足以体现出大众不仅懂中国人，更懂中国的年轻人们内心的渴望。而打开车门，最吸睛的莫过于很多跑车上才有的无框车门了，毕竟在造价和技术上，它的含金量都要高于普通车门，而大众在CC上“安排”了它，也自然是奔着宣传和博消费者眼球去的。
进入座舱，空间就不用多说了，4865*1870*1459mm的长宽高、2841mm的轴距给了家用党们相当不错的空间实用性，视觉上除了熟悉的大众的家族化设计，也融合了属于CC自己的个性，这就是所谓的德系混搭年轻吧。像真皮方向盘、10.3英寸液晶仪表+9.2英寸触摸液晶屏这些看得见摸得着的车上“大件儿”都是全系标配，即便是坐进乞丐版的座舱也不会给人低配的廉价感。
既然聊到配置，不妨就来看看CC身上吸引年轻人的配置都有哪些，诸如语音识别、GPS导航、自动泊车入位、感应后备厢、CarPlay/CarLife、无线充电、30色氛围灯等功能，这些给人科技好感的智能配置，在26.68万元起的车型上就能全部解锁，这一点可以说是相当贴心。
动力方面，CC兼顾了动力和燃油经济性，入门版本就搭载了2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，186马力、320牛·米的动力输出给了家用党们较为不错的动力储备，而6.4L/100km的工信部综合油耗也兼顾了用车成本，一举两得。当然，对于更加追求动力的消费者，CC还提供了高功率2.0T涡轮增压发动机这个选项，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛·米，相对同级其它竞品来说，这个动力数据的优势相当明显。
宝马(进口)-宝马2系
指导价：26.98-30.98万元
经销商（北京地区）参考价：26.98-30.98
几天前，宝马刚刚发布了2021款2系四门轿跑，共三款车型，标配M运动套件，均搭载2.0T涡轮增压发动机，指导价26.98-30.98万元，矛头直指今天的另一位选手——奔驰CLA，当然，它们之间也有着一些共性，比如无框车门。
从前脸看，黑色元素有着不少的戏份，诸如，双肾进气格栅内部的黑色装饰条、保险杠两侧雾灯区域的黑色网格和L型饰件，再到后视镜上的黑色“拼接”，时尚、运动，也或多或少给人感觉些许杀气。
侧面线条流畅、动感，从车顶下落的溜背线条，到略带光影之效的腰线，没有多余的废话，就营造出了绝美的车身比例，当然，这也是因为2系四门轿跑相比双门轿跑的车长增加了102mm，同时轴距减少了20mm，从而侧面线条也看起来也更加流畅、优美。
而最飒的，还是车尾设计，细长的尾灯配以“黑色眼线”勾勒、饱满的后保险杠让整体视觉看起来凹凸有致、性感无比，加上M运动双边梯形排气管、M后扰流板、以及极具运动气息的熏黑扩散器，当它是一辆你的“前车”，真的很难不盯着它注视几秒。
进入座舱，首先就能发现独属于这款车型的繁星、潮汐、幻梦、狂想四种风格的光脉饰条图案，不止于传统意义的氛围灯，这样的灯效更能给车主在夜晚中更具空间感的照明，甚至是一种情感共鸣，让回家前的车内10分钟都变得更有情调。车内双10.25英寸的全液晶仪表盘和可触控中央显示屏则共同组成了BMW智能驾驶座舱的“显示器”，所有控制按键也围绕着驾驶者，视觉上依旧是一台驾驶者之车。当然，动力上也是。
动力方面，BMW 2系四门轿跑全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最高输出功率141千瓦（192马力），峰值扭矩280牛·米，百公里加速7.2秒，极速238公里/小时，工信部综合油耗5.8L/100km。
配置方面，26.98万元的入门配置可选性还算给了我们不小的惊喜，诸如胎压显示、前后驻车雷达+倒车影像、真皮方向盘、GPS导航和CarPlay/CarLife这些年轻人偏爱的实用性配置都悉数安排上了，对于预算有限的消费者来说，乞丐版，安排！
奔驰(进口)-奔驰CLA
指导价：29.98-38.18万元
经销商（北京地区）参考价：28.88-37.08
最后一位选手，是进口奔驰CLA，在不少年轻人眼中，算是能够努努力就够得着的无框车门、进口轿跑了。但在销量上，奔驰CLA就无法和看起来更加实用、视野更好的奔驰GLA相比了，4692mm*1830mm*1422mm的长宽高、2729mm的轴距在数据上虽然能够抗衡诸如奥迪A3、宝马1系这样的对手，但轿跑线条带来的高度美感也让后排乘客的空间实用性受到了一定妥协，所以销量上也就自然而然不如向实用性方面更加妥协的对手了。
但是话说回来，奔驰CLA的外观设计还真是让人觉得真香，毕竟就是靠脸吃饭。前脸角度，俨然一副小CLS的样子，大尺寸进气格栅配合内部的星星点点、下方向外微微扩张提升了前脸视觉的张力的保险杠设计，简单几笔就让人觉得妙不可言，当然了，这一切还得配合三叉星车标一同“服用”。
但最美的还是侧面线条，这也是今天三位选手的共性，无框车门+性感的溜背线条，同样的设计放在2系四门上就是年轻运动，放在CLA上则是知性优雅，嗯，太优雅。在这一点的营造上，没人能够和奔驰媲美。
进入座舱，每每坐进奔驰座舱，总是觉得“Bling Bling”，CLA自然也不例外。视线从上往下，合二为一的10.25液晶仪表屏+10.25英寸中控信息娱乐屏奠定了座舱科技风的基调，下方是奔驰经典的空调出风口设计，真皮包裹的平底方向盘配以视线范围内各处的亮银色材质，让人应接不暇。
动力方面，如果刚好凑够入门级预算的消费者们可能就得委屈了，1.3T涡轮增压四缸，最大功率输出120千瓦（163马力），峰值扭矩250牛·米，8.6秒的百公里加速只能说是满足日常。看到这里有人会问了，没有更强的动力吗？当然有，只是得在37.88万元起的车型上才能够解锁这台224马力、350牛·米的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，6.6秒的百公里加速不是梦。
最后再简单说说配置，以入门版为例，胎压显示、主动刹车、倒车影像+前后驻车雷达和自动泊车入位都是标配项目，也进一步提升了乞丐版的可选性。因此，为了配置选择37.88万元及以上的车型，大可不必，而为了2.0T的动力，在我看来还是有点儿必要的，只是代价却是有点儿高，大家各自盘算一下吧！
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