三十而立之年，家里喜迎新成员，买车不得不提上日程，已不是二十出头风华正盛之时，抛开速度与激情，实用和省钱成了首要考量因素，也就锁定了要一台电车，一直在纠结新势力和大众ID，说到底还是穷，在6月份的时候，上汽大众竟推出了全新入门款ID4X，将购车门槛直接拉低至18万+，进入预算范围内，相比新势力，大众ID的安全性还是高出不少的，果断下定，顺便还参加了半价原厂改色膜兑换活动，终于给自己、也给老婆孩子一个完美的答卷。
用老婆的话说，你这车算是买的值了。如今这款上汽大众ID.4 X(配置|询价)也开了快3000公里，我对这款纯电SUV是非常满意的，也给大家分享一下上汽大众ID.4 X的出色表现，聊一聊为何我觉得它才是家用首选！
不止好开，舒适更是核心优势
我买车并不是很在意性能，毕竟买的是家用车，老婆孩子坐着舒服才是最重要的。这个时候，有人可能会说，既然追求舒适性，不应该买电动汽车啊，要知道电动汽车往往会因为能量回收系统而导致车辆有着较为明显的拖拽感。对此，我建议大家有时间可以去试驾一下上汽大众ID.4 X，开过之后，你就会知道电动车和电动车是不同的。
我在试驾上汽大众ID.4 X之前，其实并不了解这一点，还是在试驾的时候，销售告诉我上汽大众ID.4 X提供了B挡和D挡两种高效制动回收模式，才明白原来电动车还有能量回收的说法。试驾过程中，也明显感觉到了B挡和D挡模式的不同，D挡模式下的上汽大众ID.4 X可以说就是我们常开的大众燃油车的感觉，平顺、舒适、稳定，B挡模式下的上汽大众ID.4 X则有一定的拖拽感，但是老婆表示，在后排也是可以接受的。
不过由于充电很方便，我们平日里基本上都是D挡走天下，毕竟上汽大众ID.4 X充电10分钟就能提供100km续航，日常家用的时候，10天左右充一次电都够用。这里多说一点，在提车之后也开过朋友的小鹏，感觉和上汽大众ID.4 X真的差了太多。
别看那辆小鹏比上汽大众ID.4 X贵不少，但是底盘感觉松松垮垮的，完全没有上汽大众ID.4 X的紧凑感，方向盘也发虚，完全不是一个级别的产品。对于在意行驶质感的小伙伴们，尤其是家里有老人孩子的朋友，还是选上汽大众ID.4 X为上策。
空间大配置全，安全性更是拉满
除了动态表现抢眼之外，上汽大众ID.4 X的后排乘坐空间体验也是加分项。我看车的时候，前排调整好位置之后，直接和老婆坐在后排。185cm的我坐在后排丝毫没有压抑感，不论是座椅舒适性，还是空间表现都值得认可。
而且别看我买的算是最低配的上汽大众ID.4 X，但是这款车比很多国产纯电动汽车还有诚意，配置算是直接拉满了。除了自修复轮胎、提升人际交互体验的IQ.灯光精灵之外，包含ACC自适应巡航系统、Front Assist前部辅助系统等诸多功能等IQ.Drive智驾管家，以及6气囊、前后驻车雷达等诸多实用配置的加持，很难让人想象这是一款入门级产品。
当然，如此全面的智能驾驶辅助系统以及主被动安全配置的加持，结合上汽大众ID.4 X高刚性车身安全设计，也让人明白，为什么上汽大众ID.4 X能够刷新中保研安全测试记录了。看到这里，你是否也认为上汽大众ID.4 X才是家用首选呢？