新能源车销售市场究竟有多火？
依据最新数据统计分析，截止到2021年8月，我国新能源车总计销售量已贴近7三十万辆，全世界新能源车拥有量现已提升了1000万辆。
更值得一提的是，依据中汽协发布的信息表明，2021年8月份我国新能源车占有率已增强至17.8%，新能源技术商用车占有率也是将近20%。这一数据信息基本上己经做到《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》明确提出的2025年总体目标——新能源车新汽车销量到达车辆新汽车市场销售总产量的20%上下。
如何提高顾客接受程度？
安全性仍是头等大事
可是，新能源车要想做到20%的占有率依然有难度系数。因为国际性的“缺芯”困境，汽柴油和新能源车销售市场均遭受一定程度上的危害，虽然新能源车数量小，所受影响也相应较小，可是如果不再次提升顾客对新能源技术接受度，待“缺芯”解决问题后，新能源车占有率可能发生止步不前或下降的很有可能。
大家都知道，智能化、续航力、安全性是顾客关心的头等大事，与此同时也是推动新能源车快速发展的首要驱动力，目前大家对新能源车的续航力早已基本上认同，智能化领域也提高较快，安全隐患却变成顾客选购新能源车数最多的顾忌。
由通用技术中国汽研核心的国内汽车综合测评技术性科学研究，曾进行了新能源车消費调研，在客户舍弃选购新能源车的首要缘故中，汽车安全性技术性难题遥遥领先，变成了直接影响顾客选购新能源车的首要缘故。
因而，若要想进一步提高新能源车的市场占有率，务必进一步消除顾客对新能源车的安全性顾忌。
充电电池安全性并不等于整车安全性
整车安全性才算是真安全性
实际上 ，从上年领域内刮起的“扎针风”就可以看得出，现阶段每个公司都尝试以充电电池安全性的方面来证实整车安全性。
全部领域的新营销方式早已对顾客导致认知能力错误观念：充电电池安全性相当于整车安全性，只需其配备的动力锂电池能扎针后不着火，能顺利根据充电电池安全性实验的“珠穆朗玛峰”，就意味着整车安全性。
充电电池安全性是新能源车安全性最高的一部分，这也是客观事实没有错，但充电电池安全性并不意味着整车安全性，这些配用早已根据扎针实验充电电池的新能源车，仍然发生过撞击后着火的状况。
于顾客来讲，对她们真真正正关键的并不是充电电池被扎针后是否会着火，只是该辆车是否真得安全性。单项工程充电电池安全生产技术虽然十分关键，可是汽车安全性还得重归到总体，那样才可以消除顾客对新能源车安全性的顾忌。
终究，整车安全性才算是真安全性。
标准化激发高质量
难度很大认证高安全性
不容置疑，撞击安全性实验是整车级实验中最能仿真模拟新能源车在真实情景的安全性的一种，它既能充足认证动力锂电池在极端化撞击后的安全性主要表现，也可以集中体现此车型对车里乘客安全性的安全防护工作能力。
10月10日，一汽-大家ID.4 CROZZ(配备|询价采购)在通用技术中国汽研完成了业界初次新能源技术双人偶侧边柱碰实验。
根据Euro-NCAP实验技术规范，实验车子竖向轴线中间产生75° ± 3°的撞击角，以32km/h的速率侧边碰撞固定不动桩。
此外，对比Euro-NCAP侧边柱碰技术规范，此次实验还需要附加提升难度系数——提升后排座人偶损害值调查（Euro-NCAP仅调查前座人偶损害值）。最后，根据车子形变状况、人偶损害主要表现及其充电电池状况，认证整车、电池包的安全系数。
实验显示：一汽-大家ID.4 CROZZ车体侵入量约18.5CM、门坎入侵量4.55CM、0.8s内工作电压降低到43V（国家标准规定撞击后5S-60S中间降低到60V）、实验接地电阻做到4437Ω/V（国家标准规定100Ω/V）、REESS未产生挪动/着火/发生爆炸、座椅人偶损害值好于出色限制值，顺利根据本次检测。
现阶段，不要说新能源技术双人偶侧边柱碰检测，就连侧边柱碰在中国都并未宣布引进，因而一汽-大家ID.4 CROZZ能以优异成绩根据本次检测，也侧边验证了其车系在研发之初就制定了很高的规范。
一汽-大家ID.4 CROZZ的可靠之道
一汽-大家ID.4 CROZZ能在双人偶侧边柱碰实验取得高分数，并非不经意。做为大家MEB专享纯电动车服务平台打造出的第一款纯电车型，ID.4 CROZZ在安全防护领域做得非常扎扎实实。
在蓄电池系统软件方面：一汽-大家ID.4 CROZZ参照德国大众高级检测标准，对充电电池系统软件进行了千余项检测，产品标准197项，国家标准仅有18项，远超国家标准179项；
在三电系统方面：一汽-大家ID.4 CROZZ三电安全性实验做到436项远超国家标准 60 项；
在整车安全性方面：一汽-大家ID.4 CROZZ车体大标准选用热成型钢板，并根据有效的吸能设计方案和优秀的光纤激光焊接加工工艺和自动化技术生产技术，依照全世界顶尖权威性撞击检测标准打造出，确保全部撞击工作状况下乘客舱的一致性。
也就是说，一汽-大家ID.4 CROZZ不但超标准完成了国家标准规定，与此同时还超过了国家标准规定范畴，以更好的规范需要自身。也许，这就是一汽-大家ID.4 CROZZ的双人偶侧边柱碰高分数秘笈、安全性之道。
处理顾客的安全性顾忌，是新能源车快速发展的网络加速器。新能源车安全性的认知能力不可限于充电电池安全性，必须增加到整车安全性，顾客顾忌的实质是新能源车型是否会在正常的运用的情形下威协到安全性，并非是不是能根据一些极端化实验。
因而，根据更苛刻、更合乎生活场景的整车级安全性测试，才可以进一步认证车辆的安全系数，进而为顾客给予真实靠谱的参照。当动力锂电池极端化检测的营销推广蔚然成风时，本次新能源技术双人偶侧边柱碰实验也许为领域相互合作开拓了一条“新跑道”，与此同时也期望汽车厂家可以以更好的规范来开发产品，让技术性具有功效，让安全性切实落实。