当上汽大众谈论“回归汽车本质”，它其实是在谈什么？

今年的“金九银十”,与往年稍有不同,可能是上半年憋着一股劲,今年的9月,新能源车企发布新车尤其密集。过去的这一个月,理想连发三车刷屏,小鹏G9(配置|询价)上市便“降价”,飞凡R7(配置|询价)更是顶着“卷王”的称号上市……这个十一假期,新能源汽车“卷”成了“麻花”。越来越多的新能源汽车,在抢夺数量有限的消费者市场,哪个车企赢面大,完全看自身实力几何。

在令人眼花缭乱的电动化汽车市场中,除了上文提到的造车新势力,还有进取思变的传统车企。与根基不深的造车新势力相比,传统车企具有稳重、可靠的优势,他们可能较晚入局新能源汽车市场,但多年的造车经验会助力他们打造出安全可靠、好开省心、售后无忧的新能源汽车产品。其中,著名合资车企上汽大众凭借“回归汽车本质”的电动化理念,走出了电动车的第三条路径,成为了传统车企成功转型的代表。

高品质新能源汽车要懂操控和安全

拥有近40年造车历史的上汽大众,无论是燃油车还是电动车,都注重“汽车本质”,即操控和安全的打造,为用户提供更优的出行体验,而不是一味鼓吹概念和未来。有些新兴新能源造车品牌过于追求推出新产品的速度,导致出现底盘不稳、断轴、刹车失灵、电池安全等质量问题。上汽大众则一步一步稳扎稳打,与速度相比,更看重质量。

德系一度是高品质的代名词,德系代表上汽大众拥有全球统一标准的研发、制造、质保体系,高度专业的研发中心,丰富完备、智能化程度高的生产基地,以及多重严苛实验全维守护的质保中心,用专业生产来保障电动车与燃油车一脉相承的可靠品质。

要“长”得有特色部分新兴新能源造车品牌可能是造车经验不多,亦或是在造车方面“急功近利”,推出的新能源汽车逐渐陷入颜值同质化困境,甚至被消费者吐槽,不看车标认不出品牌、猜不出价格。上汽大众造车历史悠久,在汽车的内外造型设计方面有专业的研发团队,并进行了大量的市场调研,造型部门再将中国消费者对产品的诉求,融入到新产品的造型开发中。在中国特殊化造型开发、色彩面料开发、数字虚拟展示等方面,上汽大众能在传承家族设计的同时,紧跟时代潮流,打造出特色鲜明的新能源汽车产品。它推出的ID.系列产品都有着很明显的“上汽大众”特征,消费者基本不会和市场上其它的新能源汽车混淆。要出自专业平台“慢工出细活”,在新能源汽车竞争愈演愈烈的今天,过于关注进度只会欲速则不达。新势力车企是汽车电动化进程的产物,为了尽快抢占市场,研发进度通常非常赶,平台化和造车专业度还不够成熟。上汽大众作为传统车企,在造车方面已经自成体系。并且,因为它不靠电动车“活着”,所以可以稳步前进,造出自己理解的电动汽车产品。为了生产新能源汽车,上汽大众专门打造了MEB平台,该平台背靠上汽集团和德国大众汽车集团的强大实力,模块化架构可灵活适配不同类型的电动汽车,实现多样的性能,兼顾更多人群。

归根结底,新能源汽车也只是一种代步工具,驾驶体验和品质安全始终是其永恒不变的基础属性。上汽大众摸索出的电动车第三条路径,正是从这些“基础属性”出发,以后应该会是它立足电动车市场的主要“技能点”。