凭借视觉、嗅觉、听觉、味觉、触觉的感官，令人们对事物形成了不同的感知，而这也被称为“五感”，只有当“五感”都获得了满足感，产品才能更好地获得消费者的认可。。
深谙此理的奔驰，为其最新的电动化产品EQE(配置|询价)，打造了一个名为“全新EQE极感唤醒空间”的展示空间，希望能从多维度感官打动消费者。继在北京三里屯、成都太古里等热门打卡点设点后，全新EQE极感唤醒空间近日也来到了广州天德广场，在潮人聚集地展现EQE的产品魅力。
以“五感”吸引消费者关注
虽然没有用大幅的户外广告来吸睛，但“唤醒空间”独特且精致的外立面设计，足以吸引众多路人的回眸。圆拱形的门框和窗框设计充满着复古味道，淡淡的白绿配色显得清新感十足。在进入“唤醒空间”前，需要经过“隐秘之门”，门口会播放虚拟形象的“Mercedes女神”欢迎动画，能感受到满满的仪式感。也正是从此刻开始，你的“五感”即将被唤醒。
进入“唤醒空间”不算大的一方天地中，首先映入眼帘的是梅赛德斯-EQ 品牌首款基于EVA平台打造的国产车型EQE，可360°旋转的地台设计，能令观众从视觉上欣赏EQE每一面的设计之美，感受这款先锋美学之作的魅力。
在看车的同时，嗅觉也能感受到空间内散发的淡淡香氛气味，这是现场设置的畅心醒神主题体验区。不同的香氛味道可与不同的场景相连，以感受不同的驾乘场景。在触感体验区，奔驰展示了EQE所采用的环保材料、漆面、皮革等，让观众在了解车型细节品质的同时，也凸显了梅赛德斯-EQ品牌可持续的发展理念和愿景，从而唤醒人们对格调生活和可持续生活方式的追求。
听觉体验上，奔驰在现场以真人小提琴演奏+EQE音响混音伴奏的形式，上演了一场听觉盛宴，由此展现EQE柏林之声音响震撼的声场效果。与此同时，观众还可在“唤醒空间”内品尝到由梅赛德斯-EQ和RALPH LAUREN联名打造的咖啡，从全方位感官体验EQE产品魅力。
与EQS(配置|询价)一脉相承的设计，风阻系数仅为0.22
在电动化汹涌而至的环境下，作为“汽车发明者”的奔驰，必须拿出强有力的产品，才能夯实品牌的地位，而EQE可以说是奔驰在电动化时代的最佳实力代言者之一。在外形造型上，EQE与品牌纯电动旗舰车型EQS有着高度相似的设计，这种传承有利于提升用户的获得感，并展现产品矩阵的一脉相承。
奔驰轿车向来以优雅著称，但新时代的奔驰纯电动车型却收到了褒贬不一的看法，尤其是在侧面轮廓上。EQE采用了“弓形车身”设计，近似单厢车的造型可能还需要时间来适应，但其带来的低风阻优势却是立竿见影的。同样采用弓形车身的EQS能做到0.20Cd的风阻系数，而EQE的风阻系数也仅为0.22Cd，这对于提升续航有着不小的帮助。
悬架调教偏硬朗，动力数据中规中矩
相较同级别同价位的新势力车型，EQE的动态表现比较中庸，并不会呈现出强烈的运动感或舒适性取向，毕竟这是一款“走量”的车型，满足大部分消费人群的需求才是其目的。EQE给人最明显的感受是悬架调教得比较硬朗一些，对于路面细碎颠簸的过滤并不算彻底，压过一些井盖或路面凸起标线时，驾驶者还是较容易察觉到。不过，在经过减速带或较大的路面坑洼时，又能呈现出不错的高级感，柔韧和利索可以同时兼顾，不会惊动车内的乘员。
EQE全系目前在售的皆为搭载后置单电机的350版本，拥有215kW的输出功率，以及556N·m的峰值扭矩，配备96.1kWh的三元锂电池组，我们试驾的版本可提供752km的CLTC续航里程。
这套动力数据并不算特别抢眼，但胜在细腻、平顺，即便是运动模式下的急加速，车内乘客也不会有眩晕感、不适感，这一点对于纯电动车型而言是非常难得的。除了常规的节能、标准、运动模式外，EQE还提供了一个自适应驾驶模式选项，车辆会根据动态实况、驾驶风格来提供不同的驾驶模式，非常地讨喜。除此之外，EQE的车内静谧性也令人相当满意，除了有部分的胎噪声音外，行驶时车内几乎感受不到太多外界的噪音，这在同级中处于中上游的水准。可惜的是，此次试驾仅在城市道路短暂体验，更多的高速动态、辅助驾驶表现还有待下次测试。
虽然只是短暂的接触，但也令轱辘哥从EQE上感受到奔驰全面发展电气化的底气。EQE被奔驰定义为“新豪华主义”，在产品设计、技术等方面都能感受它的新意，而奔驰一向的“豪华主义”优势也在EQE上得以延续。虽然EQE展现了“大佬”风采，但在新势力上攻、劲敌如云的电动化竞争中，还是要永葆创新，毕竟“三叉星”的光辉在电动化领域还不算耀眼。